小型凝汽式汽輪機(jī)改造成背壓式汽輪機(jī)的解決對(duì)策

采用噴水裝置與壓力匹配裝置。可在汽輪機(jī)的高壓段的某級(jí)或者是調(diào)節(jié)級(jí)中，進(jìn)行打孔抽汽，從而用于壓力匹配裝置的驅(qū)動(dòng)蒸汽，然后在縮放噴管中加速，形成超音速汽流與低壓，從而對(duì)汽輪機(jī)的排汽進(jìn)行抽吸，兩股蒸汽在擴(kuò)壓管中混合并進(jìn)行升壓操作，從而滿足所需供熱參數(shù)的要求。汽輪機(jī)改造小編為您介紹一下。

在這一過程中，要對(duì)汽輪機(jī)通流部分的熱力進(jìn)行詳細(xì)地計(jì)算，并隨時(shí)配合壓力匹配裝置，對(duì)排汽量與抽汽量?jī)烧弑壤磸?fù)計(jì)算，得出準(zhǔn)確的比例值。從而保證在原有排汽口中實(shí)現(xiàn)0.15MPa的壓力，從而經(jīng)噴水裝置冷卻為飽和蒸汽。另外，噴水裝置噴水量的確定要根據(jù)汽缸的溫度進(jìn)行控制。

改造后機(jī)組在運(yùn)行中， 熱效率與熱電比分別為76.15%與9.85，為原有機(jī)組在純凝工況環(huán)境下的5倍以上。

這個(gè)方案，實(shí)施難度較大，對(duì)方案的確定和后期的運(yùn)行要求都很高。實(shí)際實(shí)施起來(lái)問題較多，需要有非常專業(yè)的團(tuán)隊(duì)才能完成。但是投資較少。

若需要的蒸汽壓力較高，例如0.981MPa，則可以將抽汽口后部的葉輪保留去掉隔板和葉片，在低壓蒸汽室位置設(shè)置多級(jí)汽封。此種改造，進(jìn)汽量受到抽汽口大小的限制，功率一般不高，i效率也偏低。

汽輪機(jī)通流部分改造主要技術(shù)

汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、新型動(dòng)葉片型線

老機(jī)組所有動(dòng)葉片均為老葉型，這種葉型表面速度分布不光滑，使葉型損失增加。新設(shè)計(jì)新型動(dòng)葉葉型，改善了速度分布，減少了動(dòng)葉損失。按馬赫數(shù)、雷諾數(shù)等分區(qū)間選擇并優(yōu)化葉片型線。

2、新一代“后加載”高i效靜葉型

“后加載”靜葉型是一種高i效率透平葉型，其突出特點(diǎn)是：

葉片表面蕞大氣動(dòng)負(fù)荷在葉柵流道的后部（傳統(tǒng)葉片則在前部）

吸力面、壓力面均由高階連續(xù)光滑曲線（不是圓?。?gòu)成

葉片前緣小圓半徑較小且具有更好的流線形狀，在來(lái)流方向（攻角）大范圍變化時(shí)仍保持葉柵低損失特性

葉片尾緣小圓半徑較小，減少尾緣損失

葉型蕞大厚度較大增強(qiáng)了葉片剛性

“后加載”葉型在來(lái)流方向由－30°到 30°的變化范圍都可保持低損失，而老葉型的這一范圍約為±20°，這就使得新設(shè)計(jì)的通流部分在負(fù)荷（即流量）變化范圍很大時(shí)仍有較高的效率，這對(duì)機(jī)組參加調(diào)峰運(yùn)行非常有利。

汽輪機(jī)改造需要注意什么？

汽輪機(jī)改造檢查潤(rùn)滑油回路的注油器噴嘴與擴(kuò)壓管口的距離是否合理，如油壓低，油量充足，可調(diào)小注油器噴嘴與擴(kuò)壓管扣的距離或同時(shí)增大注油器噴嘴的內(nèi)口直徑。

汽輪機(jī)改造調(diào)整軸承各瓦同油間隙及瓦的結(jié)合面間隙，汽輪機(jī)改造計(jì)劃，減少油壓的外泄。

汽輪機(jī)改造查看油箱油位及油箱濾網(wǎng)等，汽輪機(jī)改造報(bào)告，確?；赜驼：妥⒂推魑统渥?。

汽輪機(jī)改造保證潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑油溫度在設(shè)計(jì)參數(shù)內(nèi)。只有在潤(rùn)滑油壓較低時(shí)，調(diào)整潤(rùn)滑油溫度的高低對(duì)機(jī)組負(fù)荷的波動(dòng)會(huì)有一定的影響，但在高低壓或過低油壓時(shí)，潤(rùn)滑油溫度的調(diào)整對(duì)穩(wěn)定負(fù)荷產(chǎn)生布了影響。所以，潤(rùn)滑油溫度影響負(fù)荷波動(dòng)的前提是潤(rùn)滑油壓略低于設(shè)計(jì)值。

汽輪機(jī)通流級(jí)的類型和特點(diǎn)有哪些？

根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)，可將汽輪機(jī)的級(jí)分為帶反1動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)和復(fù)速級(jí)。下面汽輪機(jī)改造公司小編介紹一下。     

1.帶反1動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進(jìn)行，只有一小部分在動(dòng)葉柵中進(jìn)行。在這種級(jí)中動(dòng)葉前壓力大于動(dòng)葉后壓力，反1動(dòng)度范圍在0.05~0.35之間。這種級(jí)兼有沖動(dòng)級(jí)和反1動(dòng)級(jí)的特征，它的流動(dòng)效i率高于純沖動(dòng)級(jí)，作功能力高于反1動(dòng)級(jí)。    2.復(fù)速級(jí)：復(fù)速級(jí)有兩列動(dòng)葉，現(xiàn)代的復(fù)速級(jí)都帶有一定的反1動(dòng)度，即蒸汽除了在噴嘴中進(jìn)行膨脹外，在兩列動(dòng)葉和導(dǎo)葉中也進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐蛎?。由于?fù)速級(jí)采用了兩列動(dòng)葉棚，其作功能力要比單列沖動(dòng)級(jí)大。一般只用于做調(diào)節(jié)作用。