進口報關:報關一切大致分為初審、審單、征稅、驗放四個主要環(huán)節(jié).

報關期限與滯報金:進口貨物報關期限為:自運輸工具進境之日起的14日內,超過這一期限報關的,由海關征收滯報金;征收標準為貨物到岸價格的萬分之五.

開驗工作的實施:客戶自行報關的貨物,一般由貨主到貨代監(jiān)管倉庫借出貨物,由代理公司派人陪同貨主一并協(xié)助海關開驗.客戶委托代理公司報關的,代理公司通知貨主,由其派人前來或書面委托代辦開驗.開驗后,代理公司須將已開驗的貨物封存,運回監(jiān)管倉庫儲存.

收費、發(fā)貨

發(fā)貨:辦完報關、報檢等手續(xù)后,貨主須賃蓋有海關放行章、動植物報驗章、衛(wèi)生檢疫報驗章的進口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費提貨.

收費:貨代公司倉庫在發(fā)放貨物前,一般先將費用收妥.收費內容有:到付運費及墊付傭金;單證、報關費;倉儲費;裝卸、鏟車費;航空公司到港倉儲費;海關預錄入、動植檢,衛(wèi)檢報驗等代收代付費;關稅及墊付傭金.

送貨與轉運

送貨上門業(yè)務:主要指進口清關后貨物直接運送至貨主單位,運輸工具一般為汽車.

轉運業(yè)務:主要指將進口清關后貨物轉運至內地的貨運代理公司,運輸方式主要為飛機、汽車、火車、水運、郵政.

進口貨物轉關及監(jiān)管運輸:是指貨物入境后不在進境地海關辦理進口報關手續(xù),而運往另一設關地點辦理進口海關手續(xù),在辦理進口報關手續(xù)前,貨物一直處于海關監(jiān)管之下,轉關運輸亦稱監(jiān)管運輸,意謂此運輸過程置于海關監(jiān)管之中.

出口

1.接受發(fā)貨人的委托,預定艙位.從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù);安排運輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到地點,與單證認真核對.

空運打板的操作和空運貨物收運的限制

打板就是把需要裝進飛機肚子里的貨物先按照一定的規(guī)矩裝到集裝器上.

除了那種特別小的飛機沒有集裝器而只裝散貨艙外,其他飛機通常都有集裝器(板或者箱).

打板實際包含了裝箱這個動作,就是將貨按照一定的規(guī)律,比如下重上泡,裝在板上或者箱里,板分成高、中、低幾種規(guī)格,每塊板、箱都有自己的體積(容積)、重量的限制,裝貨的民工就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上,蒙上網(wǎng)罩或者關上箱門,之后由劃平衡的人員根據(jù)板箱的重量劃平衡,把板箱號標注在配載單上,民工根據(jù)這個單子把事先打好的板或箱按順序裝到機艙的位置.

如果貨代公司可以自己打板的話,通常是與航空公司簽署了包板協(xié)議,與航空公司是按板結算,這樣可以根據(jù)貨物的重泡自己決定如何配貨.

1、凡是國家法律、法規(guī)和有關規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲?嚴禁收運.

2、凡是國家法律、法規(guī)和有關規(guī)定限制運輸?shù)奈锲?必須符合規(guī)定的手續(xù)和條件后才能承運.

3、貨物內不得夾帶危險物品和政府禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?

4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標記以及托運人的付款方式均應符合新華航的有關規(guī)定.

5、貨物不致危及飛機、人員、財產的安全,不致煩擾旅客.

6、貨物的儲運要求不能超出新華航的儲運條件.

物流運輸過程中出現(xiàn)貨物損壞怎么辦？

1、驗貨之后再簽收：在收到貨品之后要及時的拆開檢查，假如是貴重的物品，在簽收之前一定要做好檢查工作。

2、拒收快遞：假如說收到貨品時，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)外包裝呈現(xiàn)損毀，而且可以判斷內部呈現(xiàn)損毀的話，就不用拆開就直接拒收。

3、和寄件人進行溝通：當然，許多時分物流運送過來的時分，咱們本人由于上班、出門在外的問題而無法當面簽收，因此，事后假如發(fā)現(xiàn)物品呈現(xiàn)損毀，需要先和賣家或寄件人溝通，之后再和送件員進行聯(lián)絡。

4、攝影保存依據(jù)：這個也是十分關鍵的，在外包裝呈現(xiàn)損壞的時分，咱們在還沒開箱之前就要經(jīng)過攝影或者是錄視頻的方式來進行保存依據(jù)。

5、保價補償：假如是有進行了保價的話，那么直接申請補償就可以了，假如對方無買保行為的話就比較麻煩了。海關查柜是會產生一些額外費用的,但這些費用不是海關收取的,而是碼頭收取的吊柜費,拆柜費等費用,因為是海關查驗才有此費用,所以碼頭一般把這些費用稱之為海關查驗費,碼頭會開具正規(guī)的。物流運送中的貨品呈現(xiàn)損壞，在和對方溝通后一般是會讓咱們自己去維修，等到維修好了今后一定要記住拿，咱們可以依據(jù)來申請補償。假如遇到物流公司不搭理的話，就只可以對其進行投訴了。

勁航空運物流公司優(yōu)勢有哪些

由于勁航空運物流公司服務的企業(yè)大多集中在企業(yè)的生產、流通環(huán)節(jié)，其定位于企業(yè)供應鏈物流服務也是順理成章的事。006=583KGS,大于實際重量500KGS,所以計費重量就應該是583KGS國際空運和國際快遞都是勁航國際貨運的主要業(yè)務,勁航空運會綜合考慮貨物特點、時間要求及地點的因素,為您量身打造最實惠的配送方案,從而大大降低您的物流成本。勁航空運物流公司建立信息系統(tǒng)，再到建立物流基地，逐步體會到更準確、更敏捷、更及時、更的準時物流服務的精髓，勁航空運物流公司的戰(zhàn)略定位的變化自始至終都圍繞著一個“準”字，從儲運――物流――供應鏈，從貨運代理――物流資源整合，物流資源一體化，這種變化源于對“準”字的不斷認識，不斷理解和不斷實踐。

這樣一系列的準確，就使得勁航空運物流必須組織所有資源來滿足這一要求，而只有建立起一套基于信息系統(tǒng)的物流倉、儲、運一體的，集商流、物流、信息流、資金流一體的現(xiàn)代化物流運作網(wǎng)絡，才能在戰(zhàn)略定位的差異化中取得競爭優(yōu)勢，從而連續(xù)保持中國第三方物流的地位。除了那種特別小的飛機沒有集裝器而只裝散貨艙外,其他飛機通常都有集裝器(板或者箱)。