拆除地鐵鋼支撐的方法,其中有關地下通道的鋼支架的卸載和拆除注

拆除地鐵鋼支撐的方法,其中有關地下通道的鋼支架的卸載和拆除注意這些:地下通道的鋼支架的卸載和拆除必須納入結構的施工過程。鋼架結構、鋼結構的部件和其他結構在經過一段時間的混凝土和維修后，應進行拆卸，以避免質量事故和安全事故。拆卸時，必須按照設計規(guī)定的順序進行拆卸。在卸下地鐵鋼支撐前，操作人員和吊車起吊點應在鋼管兩側，防止鋼管起吊后擺動，造成人員傷害。

地鐵鋼支撐施工時必留意的安全隱患

地鐵鋼支撐施工時必留意的安全隱患：軸力施加前，必須對泵及液壓千斤頂開展校準，查詢輸油管的銜接是不是牢固，確定液壓千斤頂符合規(guī)定后才可應用；施加全過程中嚴苛按照整體規(guī)劃規(guī)定逐層開展，先預加到40%預應力鋼筋，再查詢地腳螺栓、螺絲帽、電焊焊接情況等，無異常情況后才可施加第兩次預應力鋼筋，做到整體規(guī)劃規(guī)定后，12小時后調研鋼支揮地應力損害。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環(huán)保性等特征。簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。 地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。