在有機(jī)廢氣處理時普遍采用的是有機(jī)廢氣活性炭吸附處理法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種原理。吸附-催化燃燒法：此法綜合了吸附法及催化燃燒法的優(yōu)點(diǎn)，采用新型吸附材料(蜂窩狀活性炭)吸附，在接近飽和后引入熱空氣進(jìn)行脫附、解析，脫附后廢氣引入催化燃燒床無焰燃燒，將其凈化，熱氣體在系統(tǒng)中循環(huán)使用，大大降低能耗。惡臭氣體是指大氣、水體、廢棄物等物質(zhì)中含有的能夠引起人體厭惡或不愉快的氣體揮發(fā)性物質(zhì)總稱。惡臭氣體通過空氣介質(zhì)作用于人體的嗅覺，是世界公認(rèn)的七大污染物之一。

廢氣處理設(shè)備化學(xué)洗滌除臭系列

特點(diǎn)：

① 采用單級或多級串聯(lián)洗滌，對污染物去除。

② 處理高濃度惡臭廢氣具有明顯優(yōu)勢，運(yùn)行穩(wěn)定。

③ 具有啟動速度快、可間歇運(yùn)行、耐沖擊負(fù)荷強(qiáng)、受溫度影響小、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)。

④ 自動化程度高，占地面積小。

適用場所：

Wintop-CW化學(xué)洗滌除臭設(shè)備適用于污水處理廠、制藥廠、化工廠等具有堿性或酸性且濃度比較高的尾氣治理。

汽車噴漆通常是不連續(xù)的，受行業(yè)特點(diǎn)的影響。噴漆一般是為了對車輛的局部進(jìn)行修補(bǔ)漆，而噴漆和烘干大多是一體的。這決定了該行業(yè)的廢氣處理排放具有以下特點(diǎn)：

1、間歇操作：通常在噴涂和烘烤后更換下一輛車。底漆和面漆操作之間有時間間隔，換車之間也有時間間隔。這些特性決定了廢氣排放的不連續(xù)性，并體現(xiàn)在對凈化設(shè)備的要求是即開即用。

2、油性漆和水性漆混合使用，根據(jù)部門對源頭控制和涂料品種的要求，水性漆被應(yīng)用到越來越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)涂料正在逐步被取代。但是，由于水性涂料還不夠成熟，只能在短時間內(nèi)部分應(yīng)用，并呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，不能完全替代油性漆。因此，在這種背景下，更多的是兩種涂料的混合使用。在考慮VOCs治理工藝時必須兼顧。

3、風(fēng)量大，濃度低，汽車涂裝作業(yè)的特點(diǎn)要求漆層表面有較高的氣體流速。因此，雖然噴漆量不大，但空氣量設(shè)定也不小。一般噴漆室分為兩種風(fēng)量，一種為15000m3/h，另一種為25000m3/h，濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標(biāo)準(zhǔn)要求，非甲l烷總烴的濃度要<20mg/m3，這就要求凈化效率不能低于80%。

4、需要良好的預(yù)處理，漆霧的處理是油漆廢氣處理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如何去除漆霧直接影響后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對于汽車維修行業(yè)，由于使用的油漆量不大，可以通過三級過濾來解決。

腐蝕性酸堿廢氣處理技術(shù)的工藝流程如下：排放的腐蝕性工業(yè)酸堿廢氣進(jìn)入風(fēng)道，經(jīng)過酸堿廢氣處理塔、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，洗滌塔的工作原理是洗滌塔的空氣單元將收集的廢氣吸入洗滌塔，流經(jīng)填料層段(氣/液接觸反應(yīng)介質(zhì))，使廢氣與填料表面流動的藥液(洗滌液)充分接觸，從而吸附廢氣中含有的酸性或堿性污染物。清洗后，廢液被收集到集水槽中，然后排放到廢水系統(tǒng)進(jìn)行處理。