攪拌車工作狀況突變，這個突變情況指的是攪拌車不正常的表現(xiàn)，比如：攪拌車發(fā)動機突然熄火，再啟動困難，甚至不能啟動，5方混凝土攪拌車在行駛過程中動力突然降低，行駛無力，行駛中制動失靈或跑偏等等，出現(xiàn)這些情況就要引起重視。

東風(fēng)混凝土攪拌車行駛中出現(xiàn)非正常的聲響，當攪拌車在行駛過程中發(fā)出異常時，一般的老司機就能意識到車輛出現(xiàn)問題了，此時應(yīng)該立即停車檢查，嚴禁攪拌車“帶病作業(yè)”。

取力系統(tǒng)

我國目前的混凝土攪拌方式采用的都是底盤作為發(fā)動機來獲取力量，一般取力的裝置都是在全功率驅(qū)動器的作用下才能夠?qū)恿θ咳〕?，?jīng)由油液壓系統(tǒng)才能夠?qū)嚢柰鞍l(fā)生轉(zhuǎn)動。一般攪拌桶對于運輸?shù)牟牧限D(zhuǎn)動的方向，都是正向旋轉(zhuǎn)，這樣是方便混凝土對材料進行攪拌，充分也能夠防止在反向旋轉(zhuǎn)時，因為工作終結(jié)而切斷之后的動力連接。所以在一輛水泥攪拌車當中，液壓系統(tǒng)是必不可少的一個組成部分，一旦缺少了這個板塊，那么車子將寸步難行，同時攪拌桶也是不可能會發(fā)生轉(zhuǎn)動的。

具體說來，那就是攪拌車手剎系統(tǒng)的內(nèi)部裝有棘輪和棘爪，在將手剎拉起后，棘爪就會卡在棘輪上，使手剎自動鎖緊，這也就是我們在拉緊手柄時會聽見“咔嗒”聲響的原因。

在手剎手柄的底部與銅纜的連接處有一個可調(diào)的補償機構(gòu)，用扳手松開的鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。如果在檢查中，我們發(fā)現(xiàn)攪拌車手剎的制動效能或靈敏度不理想，那可以通過調(diào)節(jié)這個手剎操作銅纜來解決。