環(huán)境干擾主要在道路卡口、停車場，為了提高分辨率的識別能力，要從算法層對不同場景做針對性處理，高清的車牌識別系統(tǒng)是專門針對停車場研發(fā)，嵌入式車牌識別算法在大角度、車牌匹配率等方面做的效果改進(jìn)。車輛識別系統(tǒng)特有的功能是從以前過往的車輛里提取其車輛的車牌號碼進(jìn)行識別。

攝像頭抓拍到的圖片受外在環(huán)境的干擾相對復(fù)雜一些，因此取出車牌號碼的速度、清晰度和準(zhǔn)確率受到很大影響。車牌識別系統(tǒng)的特征是從過往的車輛里提取其車輛的獨一車牌號碼進(jìn)行辨認(rèn), 如能完整運用以下四大特性，車牌識別系統(tǒng)在停車場里就會大大提高辨認(rèn)率和辨認(rèn)速度，如今的車牌識別系統(tǒng)的辨認(rèn)率已經(jīng)達(dá)到驚人的99%了，還有提升空間，我們也等待著辨認(rèn)率100%的那一天早日到來。

道閘可以防砸嗎？

一、地感防砸技術(shù)

一般在停車場處理系統(tǒng)中，都裝有地感線圈，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制道閘桿升起并保持豎直狀態(tài)，一旦地感信號消失，閘桿就會自動落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感遭到煩擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功用。

二、紅外線防砸技術(shù)

這種方式是在進(jìn)出口自動擋車器的兩側(cè)裝置紅外線對射設(shè)備，這樣在道閘桿下降的過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會敏捷反應(yīng)，讓擋車桿自動升起。不過紅外線的對射規(guī)模小，而且很容易遭到雨雪天氣的煩擾。

三、數(shù)字遇阻反彈防砸技術(shù)

數(shù)字式自動防砸車測技術(shù)，主要是經(jīng)過實時準(zhǔn)確搜集閘桿的工作數(shù)據(jù)來監(jiān)控?fù)踯嚄U的工作，一旦工作過程中受阻，閘桿將會敏捷升起。這種技術(shù)無需其他輔助維護設(shè)備，安全性較高，不過其本錢自然也比較高。

四、壓力電波防砸技術(shù)

壓力電波防砸技術(shù)主要是裝置遇阻回來設(shè)備，當(dāng)?shù)篱l桿下降工作過程中接觸到車輛或許行人時，設(shè)備道閘桿底下的橡膠條遭到阻力，智能遇阻回來設(shè)備立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，讓道閘升起，避免砸車砸人。這一防砸技術(shù)的安全系數(shù)較高，目前的運用也不是太廣。

車牌識別系統(tǒng)日常出現(xiàn)的問題該如何解決？

一、車牌定位與字符分割

這是指在已拍攝的圖像中確定車牌的位置，提取出車牌的圖像，然后分割出車牌中的字符。車牌區(qū)域定位的困難主要是來自于采集的圖像，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異，在一般情況下，采集的圖像的背景非常復(fù)雜，采集圖像是在高速運動中采集的圖片，所以圖片中車牌的位置不固定，車牌的大小也不一樣，以上的種種干擾因素，都給車牌區(qū)域定位和字符分割帶來了困難，從而影響車牌的識別率?！?

二、高分辨率與識別速度的矛盾

從模擬相機到高清相機，也會引發(fā)圖像的高分辨率與識別速度相矛盾的問題。高清的優(yōu)勢不言而喻，但是任何事情都是兩面的，在車牌識別時主要體現(xiàn)為：高清圖片由于圖片覆蓋面廣，可能會同時在圖片中出現(xiàn)多個車牌的識別。這就對車牌識別的速度要求很高，車牌識別系統(tǒng)對于高清視頻流碼流過大，還會因?qū)ψR別系統(tǒng)資源占用需求過大而分析起來會出現(xiàn)處理速度過慢的問題，這可能導(dǎo)致出現(xiàn)漏車現(xiàn)象，而難以實現(xiàn)對車輛抓拍率和車牌識別準(zhǔn)確率的提升。