電動平車主要分類：卷筒供電平車

以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。如輪子路面有探傷及裂紋應(yīng)及時(shí)記錄，對輪子內(nèi)側(cè)裂紋應(yīng)盡快報(bào)有關(guān)部門處理。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力，電機(jī)拖動平車運(yùn)行。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動將電纜卷起或放出，受卷線筒供電長度影響，一般大運(yùn)行距離小于200m。KPD系列是36V單相（三相）低壓軌道供電電動平車，以軌道滑觸線供電。

制動裝置與電動平車連接部分需進(jìn)行加厚，原電動平車面板厚度為4mm，若電動平車與其直接連接，強(qiáng)度不能滿足要求，須加厚電動平車墊板以增加強(qiáng)度。

制動裝置上部連桿在隨螺母向上運(yùn)動到極限位置時(shí)，會產(chǎn)生死點(diǎn)，造成再次向下運(yùn)動時(shí)上部連桿不能向左右分開而卡死。因此，在上部連桿上設(shè)計(jì)凸起部分，使上部連桿在極限位置也能與螺桿軸線間保持一定的角度，避免死點(diǎn)的產(chǎn)生。

由于井下煤塵較大，空氣潮濕，電動平板車制動裝置的轉(zhuǎn)動部分較長時(shí)間不使用會產(chǎn)生銹蝕，造成制動臂張開或夾緊困難。因此，必須定期對制動裝置的轉(zhuǎn)動部分進(jìn)行注油、潤滑保養(yǎng)。

主要分類

卷筒供電平車

以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力，電機(jī)拖動平車運(yùn)行。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動將電纜卷起或放出，受卷線筒供電長度影響，一般運(yùn)行距離小于200m。KPD系列是36V單相（三相）低壓軌道供電電動平車，以軌道滑觸線供電。地面變壓器控制柜將單相（三相）交流380V至單相（三相）36V，經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為單相（三相）交流380V。電動平車主要分類:轉(zhuǎn)盤換軌平車KPZ系列轉(zhuǎn)盤換軌車為電動平車的配套裝備。給平車用單相電容電機(jī)提供電力（三相時(shí)為YZ起重冶金用電機(jī)）。由于不用電纜，故安全可靠、不怕燙，不怕砸，不妨礙交叉運(yùn)輸，易實(shí)現(xiàn)遙控和自動化，給廠區(qū)運(yùn)輸布置以很大方便。但其軌道施工要求較高，須保證軌道絕緣，超過一定的運(yùn)行距離時(shí)軌道應(yīng)加銅排補(bǔ)償線。運(yùn)行距離較長時(shí)還必須增加變壓器個(gè)數(shù)。由于KPD 平車起動時(shí)流經(jīng)軌道的起動電流非常大（達(dá)1000A），此時(shí)軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機(jī)起動困難，故單相KPD平車載重噸位為50噸，載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電，YZ起重冶金用電機(jī)。 　產(chǎn)品KPDZ既繼承了KPD平車的優(yōu)點(diǎn)又避免了原型號起動困難，運(yùn)行距離短的缺點(diǎn)。KPDZ平車以車載整流裝置將軌道上的單相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖動直流牽引電機(jī)使平車運(yùn)行。即使由于軌道絕緣老化等原因，在欠壓的工況下仍能可靠工作。

冬季里卷筒電動平車該如何正確時(shí)使用

1、卷筒電動平車主要供電方式：以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力。

2、冬天氣溫低，拖攬卷筒電動平車電線受凍容易受損，使用前一線檢查電線完整性。

3、拖攬卷筒電動平車長距離運(yùn)行時(shí)注意避免電線纏繞，如發(fā)現(xiàn)纏繞切勿用力拉扯，以免電線受冷脆弱受損。

4、空車試運(yùn)行，看電動平車是否運(yùn)行平穩(wěn)，測試按鈕是否正常工作，平時(shí)使用時(shí)更應(yīng)該避免，砸壓電線造成電動平車拖攬卷筒線路短路。