交通防撞欄桿涂裝氟碳漆前的表面處理

 目的：噴砂處理到Sa2級，除去底材面的鐵銹、油污、灰塵，增加粗糙度

  操作流程:打磨→除油→拋丸或噴砂除銹

  1.所有氣割、剪切、機加工后的自由邊銳角均應打磨至R2：

  2.噴砂前應用砂輪打磨去氣割表面的割痕及火工矯正部位的硬化層，以使噴砂后在這些部位能形成合適的表面粗糙度。

  3.噴砂前鋼材表面沾污的油脂必須清除干凈，推薦使用具有中度堿性的水性清洗劑清除污垢，然后以水沖凈。杜絕用蘸有溶劑或洗滌的少量回絲空拭大面積油污，以免擴大油脂沾污面積。

  4.拋丸、噴砂過程中和施工后，鋼材表面必須避免油脂重新沾污。

  ①噴砂用壓縮空氣必須裝有性能良好的油水分離器，壓力應不低0.5Mpa。

  ②除銹后的鋼材表面必須嚴格避免重復沾污油脂。

  ③質(zhì)量檢查人員和涂裝施工人員不可穿戴沾有油污的工作鞋、工作服、手套對未涂裝的鋼結構進行質(zhì)量檢查和涂裝施工。

交通防撞欄桿行業(yè)存在的問題

現(xiàn)如今交通防撞欄桿行業(yè)存在的問題日益嚴重，一方面交通防撞欄桿增加成本價格。鋼鐵為主要原料生產(chǎn)的交通防撞欄桿已進入低價格行情中，更加的透明化和利潤微薄的時代,鋼鐵價格上漲將推動交通防撞欄桿制造生產(chǎn)成本。

第二方面，國內(nèi)交通防撞欄桿行業(yè)的品牌較差,國際市場的競爭力弱勢。由于產(chǎn)業(yè)集中度低、技術落后、低價格競爭無法避免,這樣一個大的交通防撞欄桿市場在國際上還未有真正意義上的“品牌”。在日益激烈的競爭中繼續(xù)不斷淘汰中小型交通防撞欄桿。

第三方面，研究和開發(fā)力量薄弱和資金不足。我國的技術進步仍然呆在國外在80年代,現(xiàn)在是一個大量的進口先進技術和生產(chǎn)線,但對于技術消化、吸收、缺乏基礎的軟件和硬件支持。實際應用技術的人才流失。雖然目前我國有許多學院和大學從事研究工作,大量的邏輯研究、有一個相當高的水平,但沒有緊密結合生產(chǎn)實踐,理論到成品能力差。

交通防撞欄桿的生銹問題

如果交通防撞欄桿出現(xiàn)生銹，直接會影響到美觀性，而且長時間的生銹對于其本身的使用壽命也會有很大的影響，所以大家對于這些方面必須要有更多的認識，能夠通過正確的方法解決生銹的一些具體情況，然后才可以給我們帶來更好的作用，所以在面對這些生銹問題的時候，必須要積極的去考量具體的情況。

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