近半個(gè)多世紀(jì)來(lái)，碳纖維的應(yīng)用隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展非常迅速。熱固性碳纖維復(fù)合材料無(wú)論是在性能和成本方面還是生產(chǎn)效率方面都已不能完全滿足社會(huì)需求，隨之熱塑性碳纖維順應(yīng)發(fā)展起來(lái)。簡(jiǎn)單理解，熱塑性碳纖維和熱固性碳纖維只是樹(shù)脂基的區(qū)別，下面給大家介紹熱塑性碳纖維其中的一種——碳纖維增強(qiáng)PEEK。

PEEK是聚醚醚酮的簡(jiǎn)稱，它本身就具有優(yōu)異的機(jī)械、耐熱和耐化學(xué)品性能，且承載嚙合性好，摩擦系數(shù)低，是一種良好的自潤(rùn)滑材料。在此基礎(chǔ)上，碳纖維的加入不僅增加了它的力學(xué)性能，對(duì)它的摩擦性能也有重要的影響。

聚醚醚酮復(fù)合材料又叫做PEEK復(fù)合材料，當(dāng)然這個(gè)里面要說(shuō)到運(yùn)用比較多和很多人都想知道的，就是碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料，具有非常好的機(jī)械性能，耐熱性能，耐腐蝕性能，并且摩擦系數(shù)比較多，可以很好的運(yùn)用在惡劣復(fù)雜的環(huán)境下，航空航天就是因?yàn)樵谔眨蕴祭w維聚醚醚酮復(fù)合材料就得到了非常廣的運(yùn)用，很好的替代了傳統(tǒng)的鋁和其他金屬材料制造各種飛機(jī)零部件。

根據(jù)分析得出終總結(jié)：PEEK的摩擦系數(shù)隨載荷的增大而減小，磨損量則隨載荷的增大而增加，而碳纖維增強(qiáng)PEEK的磨損量隨載荷的增大先升而后降；隨著對(duì)磨時(shí)間的延長(zhǎng)，材料的摩擦系數(shù)和磨損量都逐漸減小并趨于穩(wěn)定；添加適量的碳纖維可以明顯地降低PEEK復(fù)合材料的摩擦系數(shù)和磨損量，當(dāng)碳纖維的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%—10%時(shí)，材料的摩擦系數(shù)和磨損量。

通過(guò)對(duì)碳纖維改性增強(qiáng)PEEK復(fù)合材料的摩擦性能的研究與分析，與團(tuán)隊(duì)自身過(guò)硬的研發(fā)能力，挪恩復(fù)材的研發(fā)團(tuán)隊(duì)終成功研發(fā)出了一款專用碳纖維增強(qiáng)PEEK材料，現(xiàn)已進(jìn)入終試樣階段，相信一旦投入量產(chǎn)，必定會(huì)為行業(yè)提供更多解決方案。