物流運輸小常識：易碎品怎么寄？

裝卸要求：一定要輕拿輕放，不能拖拉，如果是比較重或者比較大的物品就必須要多幾個人合作，保證安全，減少破損概率。裝車時必須要放平穩(wěn)，不能歪倒放置。

運送要求：首先貨物搬運上車或者裝卸的時候一定要輕穩(wěn)，同時也要注意季節(jié)問題，熱脹冷縮，防止風吹日曬雨淋等等。還有需要根據(jù)不同的地區(qū)、路途的遠近和貨物的重量選擇不同的運輸工具。這類物品運輸?shù)乃俣炔皇鞘滓?，運輸?shù)陌踩推椒€(wěn)性才是首要的。

包裝要求：易碎品對包裝來說有著嚴格的包裝要求。包裝的好壞直接影響到貨物是否摔壞。貨車在運送易碎品的時候經(jīng)常會因為一些什么突發(fā)原因緊急剎車，對后面承載的貨物進行極大沖擊。如果包裝不是十分牢固的話，貨物也會很容易破損的。

按照規(guī)定辦事

物流公司都是有其固定合作的老客戶的，老客戶發(fā)貨時可能也因為很熟了，所以有的時候也沒完全根據(jù)流程辦事，雖然說這樣一方面能夠保持與老客戶之間的粘性，讓老客戶覺得他們在我們這里是不同的。但是另一方面，這樣非常容易引起問題。一旦發(fā)錯貨，根本評判不出是誰的過失，解決了還好，萬一很難搞企業(yè)的聲譽會受到非常大的影響。所以一定要嚴格按照規(guī)定辦事，確定好提貨單，開始卸貨時也要注意理清貨物，分門別類擺放。一方面能讓客戶快速提貨，體現(xiàn)我們的專業(yè)性；另一方面也能自己及時發(fā)現(xiàn)錯誤，盡可能地減少損失。

所以無論你是處于物流過程中的哪一環(huán)，都是非常重要的，為了企業(yè)和行業(yè)的共同利益，我們更應該齊心協(xié)力，按照規(guī)定辦事，共同維持我們行業(yè)的良性發(fā)展。

人們“菜籃子”里的“菜”要么運不出去,“砸在”供貨端手里

從春節(jié)前夕到現(xiàn)在，疫情依然在持續(xù)，牽動著每個人的心，除了時刻關注疫情發(fā)展外，老百姓一方面關心的是保障自身安全的各種防護措施，如口罩、一次性手套等，另一方面則是保障生活的“菜籃子”與其他生活必需品。 在抗擊疫情的過程中，不少地方，尤其是農(nóng)村地區(qū)采取了私自設卡攔截、封路斷路等舉措，以控制人口的流動。同時，一些高速公路出入口、各省干線公路等也首當其沖，成為這次“抗疫”的“犧牲品”。于此，這就直接導致一些地方“菜籃子”產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運輸受阻，出現(xiàn)蔬菜等“菜籃子”產(chǎn)品出不了村、進不了城，畜禽養(yǎng)殖所需飼料難以及時補充，種畜禽無法調(diào)運等問題。 這導致的結果就是，人們“菜籃子”里的“菜”要么運不出去，“砸在”供貨端手里；要么運出來了，價格畸高，因為物流成本高了就會轉(zhuǎn)移。所以，近段時間部分地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場價格明顯漲幅不小，出現(xiàn)了“2根黃瓜23元”“一顆白菜45.2元”等現(xiàn)象是。因此，只要嚴格落實疫情防控措施，把復工復產(chǎn)和物流配送組織好，食品等生活物資供應就不會有問題。

大件物流向大件智慧物流和大件運輸全供應鏈的轉(zhuǎn)變

與普通貨運不同，大件運輸物流運載任務較為臨時性、單向性和個性化，難以實現(xiàn)雙向重載的“重去重回”和利用規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡“結點成網(wǎng)”實現(xiàn)多向重載運輸;大型物件又具有不可解體，如果沒有恰當?shù)能囋础⒇浽雌ヅ?，進一步加劇了設備浪費和回程空駛。據(jù)統(tǒng)計，大件運輸車輛回程空駛率達到98%。 　　供應鏈、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等構成的智慧物流恰恰可以或部分解決以上問題和約束，大件物流向大件智慧物流和大件運輸全供應鏈的轉(zhuǎn)變可能從頂層設計和系統(tǒng)環(huán)境上改變著大件物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構建基于智慧供應鏈的更規(guī)范、更標準、更通用、更便捷、更集約、更安全、更和更環(huán)保的新型產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。