?螺桿式空壓機(jī)的組成

螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)頭、油氣分離桶。轉(zhuǎn)子根據(jù)齒的形狀是凸還是凹，又分陽(yáng)陰或公母。依據(jù)潤(rùn)滑方式，螺桿壓縮機(jī)又分為：無(wú)油式(干式)和機(jī)油潤(rùn)滑式（噴油、噴水）。一般干式螺桿壓縮機(jī)的單級(jí)壓力比為1.5-3.5，雙級(jí)壓力比可達(dá)8-10，容積流量為3-500m3/min。噴油式壓縮機(jī)的工作壓力由工藝流程確定，單級(jí)壓力比可達(dá)10，排氣壓力通常小于4.5MPa，但也可高達(dá)9MPa，容積流量范圍為1-200m3/min。其潤(rùn)滑方式是憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，在轉(zhuǎn)子之間形成液膜。從動(dòng)轉(zhuǎn)子因此可直接由主轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，無(wú)需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液增加了氣密作用，減低了噪音，還能吸收大量的壓縮熱，因此排氣溫度不致于過(guò)高，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間也不會(huì)因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生磨擦。

螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)主要由以下空壓機(jī)配件構(gòu)成：

1、動(dòng)力系統(tǒng)：機(jī)頭、電機(jī)、傳動(dòng)部件，

2、三閥：進(jìn)氣控制閥、較小壓力閥、溫控閥，

3、三濾：進(jìn)氣過(guò)濾器、油過(guò)濾器、油分芯，

4、油氣分離罐，

5、冷卻系統(tǒng)：冷卻器、冷卻風(fēng)扇，

6、管路部件，其中含氣體管路部件、油管路部件、回油管、控制管路部件，

7、控制系統(tǒng)，其中含主控器、啟動(dòng)盤、壓力傳感器、溫度傳感器、放空電磁閥、加載電磁閥。

空壓機(jī)節(jié)能管道怎樣安裝更合理?

壓縮空氣碳素鋼管道對(duì)接焊縫外觀質(zhì)量不允許有裂紋、氣孔、夾渣、溶合性飛濺和未焊透：咬邊深度小于，且焊縫兩側(cè)的總長(zhǎng)度小于焊縫全長(zhǎng)的10%，焊縫與高小于或等于1 0.1b(b為焊縫寬度)，且不大于3mm。

管道制作管道切斷、管道坡口應(yīng)采用機(jī)械加工方法。切口端面應(yīng)平整，端面應(yīng)與管道軸線垂直，允許偏差為管道直徑的1%且不應(yīng)大于2.0mm。管道焊接坡口形式，尺寸應(yīng)符合焊接作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定，坡口加工完應(yīng)將鐵屑、毛刺等清除干凈。

管道制彎應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、彎管宜采用冷彎，彎管的小彎曲半徑不應(yīng)小于管道外徑的3倍;采用沖壓彎頭時(shí)，彎曲半徑不就小于管道外徑的1倍。

2、管道彎制后的大外徑與小外徑之差不應(yīng)超過(guò)管徑的8%。

3、管道彎曲部位不宜有起皮等缺陷。

4、管道螺紋加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)文件的規(guī)定。螺紋加工完成后，表面應(yīng)無(wú)裂紋、凹陷、毛刺等缺陷。有輕微機(jī)械損傷或斷面不完整的螺紋，全長(zhǎng)累計(jì)不應(yīng)大于1/3圈，螺紋牙高減少不應(yīng)大于其高度的1/5。

空壓機(jī)潤(rùn)滑不足缺油會(huì)造成什么結(jié)果？

空壓機(jī)潤(rùn)滑不足直接導(dǎo)致的后果影響是磨損加大。缺油肯定會(huì)引起潤(rùn)滑不足，但潤(rùn)滑不足不一定就是缺油引起的。潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)軸承表面、潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚的油膜；潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是由于過(guò)熱而分解掉了，不能起到潤(rùn)滑作用。

供油管路堵塞、油泵故障等均會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送，潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。供油管路正常，但軸承磨損、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低，會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑油，造成磨損和劃傷。

回液是常見(jiàn)的系統(tǒng)問(wèn)題，回液的一大危害在于稀釋潤(rùn)滑油。被稀釋的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦面后，粘度低，不能形成足夠厚度的保護(hù)油膜，久而久之會(huì)造成磨損?；匾毫勘容^大時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)很稀，不但不能起到潤(rùn)滑的作用，而且還會(huì)溶解沖刷原有油膜，引起制冷劑沖刷。

由于種種原因的影響，沒(méi)有得到潤(rùn)滑油的摩擦面溫度會(huì)迅速上升，超過(guò)一定溫度后潤(rùn)滑油就會(huì)開(kāi)始分解。這是一個(gè)循環(huán)，會(huì)導(dǎo)致磨損嚴(yán)重、劃傷和高溫等多種故障的發(fā)生。

很多空壓機(jī)都出現(xiàn)過(guò)跑油的問(wèn)題，在實(shí)際的處理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問(wèn)題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致油分跑油？我們工程師們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)出幾種情況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

1 油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺(tái))

2 加油過(guò)多

加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。

3 用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致耗油量大。