螺桿空壓機(jī)出現(xiàn)散熱不足的原因

1、環(huán)境因素。螺桿空壓機(jī)擺放位置距離墻體或其他障礙物過近。

2、螺桿空壓機(jī)周圍有其他熱源事物。

3、散熱器堵塞也會出現(xiàn)相應(yīng)問題。當(dāng)空壓機(jī)四周環(huán)境灰塵較多時，就會使得長期運(yùn)行而造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，從而影響散熱器效果。

4、濾油器過臟也可能招致空壓機(jī)出現(xiàn)一定程度的過熱現(xiàn)象，由于濾油器太臟使得油無法按正常清向到散熱效果。濾油器太臟也有可能招致空壓機(jī)定程度的過熱現(xiàn)象出現(xiàn)，因?yàn)榭諌簷C(jī)的濾油器會因?yàn)檫^臟使得油無法按正常流量進(jìn)入空壓機(jī)，使得空壓機(jī)因冷卻油缺乏而迅速升溫。

5、冷卻油油面過低也是空壓機(jī)散熱不足的原因之一。

螺桿空壓機(jī)油氣桶為什么會進(jìn)水

螺桿空壓機(jī)的油氣分離桶主要是將壓縮空氣和潤滑油分離，使壓縮空氣更潔凈，讓潤滑油再利用。油氣分離桶含(進(jìn))水是比較常見的現(xiàn)象，那么引起其進(jìn)水的原因是什么呢?總結(jié)如下：

　　(1)螺桿空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過螺桿空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分。雖然螺桿空壓機(jī)的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際的運(yùn)行效果并不理想。

　　由于螺桿空壓機(jī)停備時間長，排氣產(chǎn)生的水 分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤滑油含水量逐漸增多，導(dǎo)致高壓螺桿空壓機(jī)油位報警并故障停機(jī)。

　　在停機(jī)拆除螺桿空壓機(jī)的出口管路時，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出，這說明螺桿空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。

空壓機(jī)油氣桶

　　(2)根據(jù)螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行要求，螺桿空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有低運(yùn)行時間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷饸飧组y片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數(shù)出錯。

　　水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運(yùn)行時間一般不少于10min，應(yīng)足以使得螺桿空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。

很多空壓機(jī)都出現(xiàn)過跑油的問題，在實(shí)際的處理過程中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油？我們工程師們在實(shí)踐中總結(jié)出幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

1 油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺)

2 加油過多

加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。

3 用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致耗油量大。