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大齒馬達(dá)齒=外齒比，差速的齒輪傘齒=內(nèi)齒比，外齒比X內(nèi)齒比=齒比，一般內(nèi)齒比是固定的，所以改變齒比一般會(huì)換大齒或者換馬達(dá)齒。大齒不變，馬達(dá)齒加大，齒比變小，反之增加。馬達(dá)齒不變，大齒減小，齒比變小，反之增加。齒比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齒比越大，直道慢，扭力大，起步快。正確的齒輪比是要根據(jù)馬達(dá)的T數(shù)，賽道的抓地力，場地的大小，彎道的特性要不斷測試來選擇。另外，為了降低齒輪室整體的重量，往往會(huì)將齒輪室的壁厚設(shè)計(jì)的較薄，進(jìn)而在機(jī)加工過程中稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致工件報(bào)廢。既要起步快，也要直道有速度。

行走跑偏。挖掘機(jī)發(fā)生行走跑偏時(shí)，在認(rèn)定行走馬達(dá)技術(shù)狀況正常、履帶松緊度調(diào)整正確的情況下，可作如下的分段檢查：

檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側(cè)，從組合閥開始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個(gè)組合閥上的兩根行走油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉動(dòng)有堵頭的組合閥的行走操縱手柄，觀察油液壓力是否符合要求，再觀察另一個(gè)組合閥（限壓閥）的A，B孔是否有油液流出。如果油液壓力正常，另一個(gè)組合閥的A、B孔無油液流出，即可認(rèn)為故障不在組合閥；如果油液壓力達(dá)不到正常值，說明內(nèi)泄漏現(xiàn)象嚴(yán)重；如果另一個(gè)組合閥的A、B孔有油液流出，說明兩組合閥已。能使之的惟一途徑是梭閥，要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。探討了利用sEMG對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)肌組織進(jìn)行監(jiān)測與機(jī)能分析的可能性。

湖北挖機(jī)配件行主營產(chǎn)品：卡特，神鋼，大宇，斗山，住友，加藤，小松日立，凱斯，洋馬，久保田，利勃海爾，沃爾沃，柳工，廈工，玉柴，三一挖機(jī)配件等各款挖機(jī)配件,熱誠歡迎各位有志之士前來實(shí)地參觀和考察。聯(lián)系電話如圖片上所示！

探討了利用sEMG對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)肌組織進(jìn)行監(jiān)測與機(jī)能分析的可能性。方法：8名自行車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行42/15、52/12與52/15齒輪比練習(xí)臺(tái)騎行測試，采用芬蘭Muscle Tester ME3000P8肌點(diǎn)圖儀與MegaWin軟件系統(tǒng)記錄分析運(yùn)動(dòng)時(shí)的sEMG值。結(jié)果表明：同側(cè)同部位肌組織不同齒輪比練習(xí)時(shí)IEMG/s個(gè)體差異明顯，提示sEMG能夠直觀反映動(dòng)力性運(yùn)動(dòng)中肌肉的收縮活動(dòng)，不同齒輪比騎行對(duì)下肢不同部位骨骼刺激不同?，F(xiàn)以工程建設(shè)中使用較多的國產(chǎn)YW-100B型液壓挖掘機(jī)為例，分析其液壓系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。建議：訓(xùn)練監(jiān)控中，sEMG適合應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)員個(gè)體的縱向比較。