叉車維修老師傅慣用的幾種修理方法

叉車維修-壓力加工修復(fù)

壓力加工修復(fù)是利用零件的塑性變形來恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀。

壓力加工修復(fù)的特點是修復(fù)質(zhì)量高，省工又省料，生產(chǎn)率高。常用的壓力加工修復(fù)方法有:脹大(縮小)、徽粗、拔長、校直(正)等。

（1）墩粗法。減少空心和部分實心零件的長度，來使其橫截面積擴大。這種方法用于徽粗氣門工作表面、軸頸等的修復(fù)。

（2）拔長法是用延伸法使零件的局部橫截面積收縮，以恢復(fù)拉桿、軸等零件的長度。

（3）壓力校直是用塑性變形法來清除零件上的殘余變形價丫彎曲;扭曲、翹曲)，使損壞的零件得到修復(fù)。用壓力機校直軸時，可把軸架在V形塊上，讓彎拱向上，在當(dāng)中加載，給予一定的反彎量，反彎量應(yīng)是彎曲量的2一5倍，并使載荷停留1.5一2min 。

壓力校直后的零件常會再次發(fā)生彎曲變形，為了使壓力校直后的變形穩(wěn)定，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定變形的熱處理。對子調(diào)質(zhì)或正火處理的零件，可加熱到略高于再結(jié)晶溫度(450一5000C)的溫度，保溫0.5一2h;對表面淬火的零件(凸輪軸、曲軸)可加熱到200一2500C，保溫5 -6h。

當(dāng)零件的精度很高或變形量為軸長的0.05%以下的曲軸彎曲時，可采用局部表面冷作變形法來修復(fù)。

叉車常見故障的分類。

1、人為故障所占比例較大，它是由于人們在使用、操作和養(yǎng)護(hù)時不符合技術(shù)規(guī)范所致。其特點是形成時間短，具有突發(fā)特性。因叉車是由成千上萬的零配件組合起來的，它們之間有著比較嚴(yán)格而精密的配合關(guān)系，如果人們未能嚴(yán)格遵循維修規(guī)范對其進(jìn)行使用養(yǎng)護(hù)和修理，就很可能會使一些零配件的工作規(guī)律受到破壞，互相之間的位置發(fā)生變化，配合的關(guān)系就失去了協(xié)調(diào)狀態(tài)，導(dǎo)致機械產(chǎn)生反常的工作現(xiàn)象，這就是所謂的人為故障。

2、自然故障是由于叉車經(jīng)過長時間的使用，各配件磨損量增加，疲勞程度加重，其值超過一定范圍，就會自己然產(chǎn)生故障，即漸進(jìn)性故障。此類故障是逐漸形成的，例如叉車的氣缸磨損后的竄氣、（排氣管）冒藍(lán)煙等。

叉車?yán)系每欤坎煌A段的叉車保養(yǎng)你要注意！

叉車使用初期階段

叉車使用初期故障率高低是隨制造或維修質(zhì)量和走合時期的使用有關(guān)。

如果內(nèi)燃叉車、電動叉車制造或修理質(zhì)量高，并能正確地使用與維護(hù)，初期故障率就低。否則早期故障率會高。

早期內(nèi)燃叉車、電動叉車故障多是聯(lián)接螺栓松動或松脫；管道接頭松動或松脫：殘留金屬屑或鑄造砂易堵塞油道或夾在相對運動摩擦中拉傷機件(如液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)油缸)造成漏油，調(diào)整后的間隙或壓力發(fā)生變化，使機件不能執(zhí)行規(guī)定能力，有些接合因內(nèi)燃叉車、電動叉車螺栓不緊而漏水、漏油、漏氣等。

叉車正常使用階段

內(nèi)燃叉車、電動叉車在正常使用階段，只要按規(guī)定維護(hù)和正確使用，一般不會發(fā)生故障，所以故障率很低，曲線平緩微升。

如果內(nèi)燃叉車、電動叉車在正常使用期內(nèi)發(fā)生故障，多屬偶然性或因使用、維護(hù)不當(dāng)所致。

叉車使用接近大修期階段

當(dāng)內(nèi)燃叉車、電動叉車使用接近大修期時，各部件損耗增大，技術(shù)狀況惡化。

這個階段的內(nèi)燃叉車、電動叉車故障特點是故障率高，而且普遍，多數(shù)是因磨損過甚和零件老化所造成，油路中的堵、漏、壞現(xiàn)象出現(xiàn)較多。