靜剛度試驗使用方法：

圖形曲線尺度自動化，可使圖形以尺度顯示。并可于測試中實時圖形動態(tài)切換。具有荷重-位移、荷重-時間、位移-時間、應(yīng)力-應(yīng)變,荷重-2點延伸圖，以及多曲線對比。測試結(jié)果可以EXCEL格式的數(shù)據(jù)形式輸出。測試結(jié)束可自動存檔、手動存檔，測試完畢自動求算力量、上、下屈服強度。測試數(shù)據(jù)可保存在任意硬盤分區(qū)。整個系統(tǒng)的加載及測1試過程實現(xiàn)自動化，智能1化，滿足不同車型的車身檢測，。多種語言隨機切換：簡體中文、繁體中文、英文。

試驗臺具有手動和自動功能。在自動功能狀態(tài)下，試驗項目能自動進行并進行數(shù)據(jù)的自動處理，試驗結(jié)束后自動停機。試驗時計算機按設(shè)定的參數(shù)，控制試驗臺自動進行。屏幕顯示扭矩值、位移值，試驗完成后自動停機，打印結(jié)果報告單。

慣性質(zhì)量由空簧輕柔地支撐，試件工作區(qū)域為直徑180毫米見方，垂向移動高度為219毫米到443毫米。設(shè)備主要組部分：1）車身前懸支撐2）車身后懸支撐3）伺服加載單元4）扭轉(zhuǎn)剛度施力架及彎曲剛度施力桿系5）位移傳感器及力傳感器采集系統(tǒng)6）計算機控制系統(tǒng)及控制柜7）防車身跌落安全防護架8）手動加載裝置。慣性質(zhì)量由空簧支撐，空簧控制臺由兩個電機軸系驅(qū)動調(diào)整高度，電磁振動臺安裝有空簧預(yù)載補償系統(tǒng)用以抵消動圈靜態(tài)變形。

通過對比2種試驗方案,得到扭轉(zhuǎn)方案2改善了試驗過程中的側(cè)向位移,更接近汽車的真實工況;在該方法的基礎(chǔ)上,統(tǒng)計幾十款A(yù)1級車的彎扭剛度試驗數(shù)據(jù),總結(jié)出A1級車車身剛度的評價標準,為企業(yè)研發(fā)新車型提供車身剛度的參考依據(jù)。結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用可有效提升車身結(jié)構(gòu)性能。對結(jié)構(gòu)膠布置進行優(yōu)化，可在不降低剛度性能的基礎(chǔ)上降低開發(fā)成本。以白車身為例，基于白車身的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，識別出性能關(guān)鍵區(qū)域并降低非關(guān)鍵區(qū)域結(jié)構(gòu)膠用量。全程位移:編碼器2500P/R，提升4倍精度采用LINEDRIVE編碼器抗干擾能力極強位移解析0。