叉車車隊(duì)管理面臨的挑戰(zhàn)

在現(xiàn)代制造業(yè)和物流企業(yè)中，電動叉車的使用越來越多。一些大中型企業(yè)往往有幾十臺甚至幾百臺叉車，形成一個(gè)或幾個(gè)叉車車隊(duì)，給企業(yè)的叉車使用管理帶來挑戰(zhàn)。本文就叉車車隊(duì)管理問題和智能化叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)的功能作一些分析與探討。

一、叉車車隊(duì)管理面臨的挑戰(zhàn)

1.安全問題

以美國為例，每年與叉車有關(guān)的事故造成約100人，20000人受傷。叉車使用過程中嚴(yán)重的安全問題主要由以下原因造成。

●?企業(yè)的叉車操作人員未嚴(yán)格控制，拿到車鑰匙的人員都能操作叉車，造成叉車發(fā)生碰撞或事故時(shí)，事故責(zé)任難以追究；

●?叉車操作人員操作技能的培訓(xùn)不到位，沒有按照安全操作手冊操作；

●?叉車使用現(xiàn)場安全保障設(shè)施缺乏；

●?叉車自身安全性能不足，這個(gè)問題隨著CE認(rèn)證、相關(guān)叉車強(qiáng)制安全法規(guī)的實(shí)施，正在逐步得到解決。

2.高昂的費(fèi)用

叉車使用費(fèi)用構(gòu)成，如圖1。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，叉車購買費(fèi)用只占總使用費(fèi)用的20%，而操作人員費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等費(fèi)用占80%。在美國，以一個(gè)50臺電動叉車組成的車隊(duì)為例，單臺叉車使用費(fèi)用如圖2所示，一臺叉車一年使用費(fèi)用可達(dá)到25萬美元，50臺叉車一年費(fèi)用達(dá)到1250萬美元。所以，對于擁有大型叉車車隊(duì)的企業(yè)，如何降低高昂的使用費(fèi)用，是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。叉車維修費(fèi)用

電動叉車蓄電池保養(yǎng)方法

1、充電前檢查，叉車蓄電池是否完好無損，接線是否完好，并打開氣蓋。

·不要打開或撥出電池上的注液液塞

·充電前或充電時(shí)不要加液

·電池附近嚴(yán)禁吸煙、產(chǎn)生火花或明火

·充電時(shí)電池不能同時(shí)放電

·充電時(shí)電池上不要擱置金屬工具

·充電時(shí)不要修理蓄電池

·充電時(shí)電解液溫度低于55℃

通過廣通叉車廠家介紹，我們詳細(xì)了解到蓄電池保養(yǎng)方法。

電動叉車毛病的解析與排查

1、載重過重自在下滑太快

也許的緣由：

(1)起升油缸活塞支承環(huán)、Y型密封圈磨損,發(fā)作內(nèi)漏。電動叉車，

(2)多路閥的閥孔、滑閥桿或封圈磨損,致使內(nèi)漏

(3)管路和接頭漏油

2、叉車起升時(shí)發(fā)作顫抖

(1)內(nèi)門架或叉架的巨細(xì)滾輪或軸承過度磨損

(2)起升油缸中有空氣

(3)兩條起升鏈條松懈

(4)液壓體系漏油

電動叉車的組成部分

電動叉車門架

當(dāng)前，國內(nèi)外電動叉車大有些現(xiàn)已選用寬視界門架，起升液壓缸由中間放置改為兩邊放置。液壓缸的放置方位有兩種：一種是液壓缸坐落門架后邊；另一種是液壓缸 坐落門架外測。 門架通常分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內(nèi)叉車的起升高度通常在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度通常在2~6m之間， 因?yàn)閹旆康牧Ⅲw化程度高，因而起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內(nèi)高得多。

駕駛室

因?yàn)榇蠖茧妱硬孳囉糜谑覂?nèi)轉(zhuǎn)移，因而通常沒有關(guān)閉的駕駛室，只安裝起防護(hù)效果的護(hù)頂架。當(dāng)前的電動叉車，人機(jī)工程學(xué)原理開發(fā)研發(fā)，選用舒服的液壓減振懸掛式座椅，可以依據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整。雙踏板加快體系在叉車改動行進(jìn)方向時(shí)無需轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可依據(jù)駕駛員的需求進(jìn)行 調(diào)理。中間液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新規(guī)劃都大大地減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度。