【山西鼎天重型減速機(jī)】本公司是一家以生產(chǎn)礦用減速機(jī)為主，同時兼生產(chǎn)DCY、ZSY等系列產(chǎn)品的企業(yè)，本公司有一批專業(yè)技術(shù)素質(zhì)高，實踐經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)技術(shù)工人，技術(shù)力量雄厚。

減速機(jī)廠家的箱體采用內(nèi)置筋板結(jié)構(gòu)，外觀整潔統(tǒng)一，但其軸承座、加強(qiáng)肋等都在箱體內(nèi)部，鑄造工藝要比外置筋板結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

鑄造箱體的結(jié)合面、箱座底面、軸承座端面等均需銑削加工。齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計對噪聲的影響是很重要的，理想的設(shè)計是：盡量提高輪齒的彎曲強(qiáng)度，選擇較大的變位系數(shù)與適當(dāng)?shù)穆菪?，使嚙合系?shù)加大，從而達(dá)到降低噪音的目的。結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)有利于加工，并注意使加工面積盡量少，以節(jié)約工時，減少刀具磨損。為此，箱蓋、箱座的結(jié)合面通常是水平面，并與底面平行，銑削時工件易于定位。箱座底面通常設(shè)計成中間直通凹槽或十字凹槽形式，既減少了加工面，又提高了接觸的穩(wěn)定性。軸承座端面應(yīng)比結(jié)合面凸緣側(cè)面突出5～8mm，以保證加工面與非加工面嚴(yán)格分開。同樣。安裝放油螺塞、視孔蓋處設(shè)成凸臺，便于銑削加工。

焊接箱體與鑄造箱體大同小異，但要注意焊接結(jié)構(gòu)的工藝性。

齒輪疲勞強(qiáng)度與材料熱處理質(zhì)量等級

正火低碳鋼或鑄鋼、普通碳鋼

由于這些鋼材無一定化學(xué)成分要求，冶煉方法也不明確，因此闔線位于強(qiáng)度下限、該類結(jié)構(gòu)鋼只用于輕載齒輪和次要齒輪。當(dāng)鋼材生產(chǎn)可達(dá)到高要求或經(jīng)過實際驗證時、亦可采司ME線數(shù)據(jù)、

鍛鋼純度及質(zhì)量達(dá)到鍛鋼件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對于鍛鋼小齒輪配對的鑄鋼齒輪，也可采用鍛鋼的許用用力值計算其承載能力，但這種情況須試驗數(shù)據(jù)或應(yīng)用案例。

鍛鋼純度及鍛造標(biāo)準(zhǔn)不可用于鍛鋼，夾雜物含量與形狀應(yīng)控制為球狀涵化錳夾雜物為主，但不允許存在晶界雜物

5、當(dāng)減速器的小型軸承發(fā)出“呲啦”的聲響時，是軌道面、滾珠、滾子表面粗糙造成的，軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；

6、當(dāng)機(jī)器發(fā)出“咋-咋響”、“嘎嘎”音質(zhì)隨回轉(zhuǎn)速度變化而變化（劃傷）的聲響時，則是軌道面，滾珠，滾子表面粗糙、劃傷球或滾子上有壓坑(安裝時用錘子敲打軸承所造成)；

7、當(dāng)減速器軸承間歇性的發(fā)出噪音時，則表示該機(jī)滾動件可能受損。此聲音是發(fā)生在當(dāng)受損表面被輾壓過時，軸承內(nèi)若有污染物常會引起嘶嘶音。嚴(yán)重的軸承損壞會產(chǎn)生不規(guī)則并且巨大的噪音。

裝配精度對噪聲的影響 裝配質(zhì)量對減速器噪聲控制有著直接的影響。4、油封失效時及時更換油封，油封在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后要在二級保養(yǎng)時更換并拆洗、清理呼吸閥等部位。因此在整機(jī)裝配中應(yīng)注意：①各級齒輪傳動正常，保證嚙合側(cè)隙，齒面嚙合良好，注意定為零件（如軸套）的固定，避 免齒輪端面的振擺等。②安裝軸承時要避免施加不當(dāng)?shù)那脫簦谳S承運(yùn)輸、裝配過程中避免碰撞等。③按要求對減速器傳動部件的清洗，避免在裝配過程中對傳動部 件的磕碰?！?結(jié)論：本文對減速機(jī)產(chǎn)生的噪音主要從制造精度和裝配精度兩方面進(jìn)行分析。隨著加工制造技術(shù)的不斷改進(jìn)，先進(jìn)裝配工藝的開發(fā)實施，并嚴(yán)格執(zhí)行國家及國際有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)，一定能夠提高減速機(jī)的質(zhì)量。