金華萬超鏈傳動(dòng)有限公司是制造摩托車鏈條，工業(yè)鏈條，農(nóng)機(jī)鏈條，鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)，

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拋丸處理鏈片的認(rèn)知誤區(qū)一          

拋丸技術(shù)在鏈條產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與推廣拋丸處理鏈片的認(rèn)知誤區(qū)：

有些使用者誤以為本色鏈條就是沒有經(jīng)過熱處理的劣質(zhì)鏈條！熱處理加工后，硬度達(dá)標(biāo)的鏈片經(jīng)過拋丸就為金屬本色（即為鏈片本色）！沒有熱處理的鏈片（即為生料），經(jīng)過發(fā)藍(lán)后其顏色也為藍(lán)色！所以根據(jù)鏈片顏色來判斷鏈條優(yōu)劣很片面！

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萬超與您分享輸送鏈條的設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容

1、輸送鏈條屬于嚙合傳動(dòng)，能獲得準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，又能實(shí)現(xiàn)較大中心距的傳動(dòng)。由于剛性鏈節(jié)在鏈較上呈多邊形分布，引起瞬時(shí)傳動(dòng)比周期性變化和嚙合時(shí)的沖擊，因而其傳動(dòng)平穩(wěn)性差。

2、輸送鏈條運(yùn)動(dòng)不均勻及剛性鏈節(jié)嚙入鏈輪齒間時(shí)引起的沖擊，必然要引起動(dòng)載荷。當(dāng)鏈嚙入鏈輪齒間時(shí)，就會(huì)形成不斷的沖擊、振動(dòng)和噪聲，這種現(xiàn)象稱為'多邊形效應(yīng)'。鏈的節(jié)距越大，鏈輪轉(zhuǎn)速越高，'多邊形效應(yīng)'就越嚴(yán)重。在設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)鏈速加以限制。此外，選取小節(jié)距的鏈條，也有利于降低鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性及動(dòng)載荷。

3、輸送鏈條的設(shè)計(jì)計(jì)算通常是根據(jù)所傳遞的功率P、工作條件、鏈輪轉(zhuǎn)速n1、n2等，選定鏈輪齒數(shù)z1、z2，確定鏈的斬草除根距、列數(shù)、傳動(dòng)中心距、鏈輪結(jié)構(gòu)、材料、潤(rùn)滑方式等。

由于生產(chǎn)計(jì)劃的不確定性及對(duì)庫(kù)存物料的即時(shí)情況把握的缺乏，往往造成庫(kù)存物料呆滯和生產(chǎn)所需物料缺件，不配象同時(shí)并存。這就是為什么一方面財(cái)務(wù)部門核算出的制造成本大幅提高，另一方面產(chǎn)值上不去的原因。

由于組成鏈條的各個(gè)零部件加工過程要經(jīng)過不同的工序和工藝受控，各個(gè)工序的生產(chǎn)能力通常又不平衡，加工難度有大有小，半成品完成時(shí)間有長(zhǎng)有短，生產(chǎn)上容易出現(xiàn)木桶效應(yīng)，生產(chǎn)被關(guān)鍵的瓶頸資源所制約，往往是一個(gè)零件的不到位，影響整個(gè)合同的按時(shí)完成和交貨。

需外協(xié)廠家加工一些外協(xié)件，由于品種多,數(shù)量不固定,有些工藝也相對(duì)復(fù)雜,如有些零部件在一家外協(xié)廠家加工完成,還要到另外一家或數(shù)家外協(xié)廠家進(jìn)行下一道工序的加工處理,這樣對(duì)外協(xié)產(chǎn)品的質(zhì)量、交貨期的跟蹤控制也很困難，雖然隨著把供方納入管理可控范圍的先管理理念的引入，這種現(xiàn)象有所改觀，但還是不能令人很樂觀。