鈑金件加工

影響出產(chǎn)功率的要素是多方面的，在精益出產(chǎn)中，進(jìn)步功率的辦法有許多，可是歸根到底，其尋求的正是進(jìn)程的簡(jiǎn)單化，有用的辦法往往是簡(jiǎn)單、直接的，怎么進(jìn)步現(xiàn)場(chǎng)的出產(chǎn)功率，結(jié)合本單位的實(shí)際運(yùn)行狀況，能夠從以下幾方面進(jìn)行：

⑴改善作業(yè)習(xí)氣。使人身與設(shè)備作業(yè)平面結(jié)合的更合理，有利于作業(yè)；使各類操作保持在小的范圍內(nèi)，削減移動(dòng)；作業(yè)區(qū)域內(nèi)保持整齊，契合“5S”要求。

⑵合理分配作業(yè)場(chǎng)所。相關(guān)定置要保證手臂的運(yùn)動(dòng)途徑在作業(yè)區(qū)域內(nèi)；東西和資料便利一次性拿到；使用率高的輔具、資料就近擺放。

⑶東西和輔具。東西和輔具的規(guī)劃要便利取用；放置當(dāng)?shù)貞?yīng)順手可拿。

⑷節(jié)省時(shí)刻。定時(shí)對(duì)操作工的操作過(guò)程進(jìn)行剖析，哪些是多余的動(dòng)作，哪些是能夠兼并的動(dòng)作，這樣既能削減過(guò)程又能節(jié)省時(shí)刻。

鈑金加工折彎常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法

、a問(wèn)題點(diǎn):在折彎Z折時(shí),某些工件會(huì)變形.

b.發(fā)生原因:出現(xiàn)這種情況主要是由于C處為后定規(guī)定位,折彎B處時(shí),工件折曲上升運(yùn)動(dòng),撞在后定規(guī)上,被后定規(guī)擠住.折彎成型后,D處就被擠變形.

   c.解決方法:采用后定規(guī)后拉功能.

第2、a.問(wèn)題點(diǎn):折彎尺寸較小,不好定位,上模容易壓到后定規(guī)上.

b.發(fā)生原因:因?yàn)閠=0.8,按下模選用原則,v=5×0.8=4mm.4v中心到邊的距離為3.5mm,而2.9mm內(nèi)尺寸為2.9-0.8=2.1mm,折彎尺寸在v中心線到邊的距離之內(nèi),正裝時(shí)無(wú)法定位.采用下模反裝,上模將壓

       住后定規(guī),正反裝都行不通,要想其他的方法.

c.解決方法:○1可以下模反裝.在后定規(guī)前加一個(gè)墊片(不可超過(guò)3t),從而使后定規(guī)后退,避開(kāi)上模○2若另一端尺寸≧3,也可用另一端靠位.下模反裝。

鈑金加工使之發(fā)作塑性變形或剪斷，然后變成具有預(yù)期形狀和功能的零件加工辦法。　

鈑金加工零件的特點(diǎn)是尺度大、剛度小、外形雜亂。

鈑金加工零件可分為三種：

：氣動(dòng)力外形零件：包含飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和進(jìn)氣道的蒙皮，彈身、舵面的蒙皮。

第2、骨架零件:包含縱向、橫向和斜向構(gòu)件,如梁、桁條、隔框、翼肋等。

第3、內(nèi)裝零件：包含燃料、操作、通訊等體系以及生活服務(wù)設(shè)施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導(dǎo)管、支架、座椅等。

對(duì)鈑金加工零件的基本要求是：有潤(rùn)滑、流線的曲面形狀；骨架零件能以小的自重保有高的構(gòu)造功率；

鈑金加工

一切鈑金加工零件在規(guī)則的運(yùn)用和儲(chǔ)存期限內(nèi)具有要求的強(qiáng)度、剛度以及抗pi勞、抗腐蝕和耐熱等物理化學(xué)功能。鈑金加工零件不光形狀雜亂，并且需求運(yùn)用多種比強(qiáng)度高和耐熱、抗腐蝕資料。在各種資猜中，用量da的是硬鋁、超硬鋁和防銹鋁合金。2、冷軋板：SPCC、SPCD(拉伸板)、08F、20、25、Q235-A、CRS。鉻-鎳-鈦不銹鋼在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)中用量很大。鈦合金不光比強(qiáng)度高，并且耐熱、抗腐蝕功能好，在鈑金加工零件用猜中所占的份額在不斷添加，首要用于制作蒙皮、隔框和氣瓶等零件。