治理廢棄電池的建議

廢舊電池回收箱很少，市民的意識還很薄弱。我們希望政府能做很多的廢舊電池回收箱掛在每個單位門口、學校門口、商場商店門口、人員密集的地方，營造一種人人習慣動手回收廢舊電池的氛圍。政府派專人收集廢舊電池。把廢舊的電池的危害宣傳給每個市民。對積極參與廢舊干電池回收利用的單位和個人要大力宣傳，還要表彰。從而做到統(tǒng)一回收處理，為減少城市污染。

廢電池回收方法

分離技術

1、USP及大容量免維護鉛酸蓄電池再生保護補充液。

2、除化物鉛酸蓄電池。

3、處理含金屬廢料的方法。

4、從廢電池中去除和回收的方法。

5、從廢二次電池回收有價金屬的方法。

6、從廢二次電池回收有價值物質的方法。

7、從廢干電池中提取鋅和二氧化錳的方法。

8、從廢干電池中提取鋅和二氧化錳的方法。

9、從廢舊的鋰離子電池回收制備納米氧化鈷的方法。

回收的電池去哪兒了？

1.部分廢舊電池被電池企業(yè)回收進行技術材料二次利用，這個應該都心知肚明了。很多回收的電池被二次售賣，也有一定的安全隱患。

2.大部分由回收主力商販轉手賣給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業(yè)，不過也不排除有人收上來就地冶煉提鉛。以舊換新——集中回收——轉運外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產(chǎn)鉛酸電池，就這樣形成了一個游離于規(guī)范體系之外的產(chǎn)業(yè)鏈條。

新能源汽車動力電池報廢年限為5~8年，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量可達到12萬～17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質處理不當對環(huán)境造成巨大污染，同時，我國又必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴。所以，電池回收將成為我國新能源汽車發(fā)展的關鍵。