LORA振動傳感器

毫米級定位有超寬帶(Ultra Wide Band，UWB)無載波通信技術(shù)，頻譜范圍寬、脈沖持續(xù)時間短，可實現(xiàn)測距，但定位范圍小，且易受外界影響 ;幾十厘米級定位有GPS GPRS定位技術(shù)，覆蓋范圍較廣、網(wǎng)內(nèi)通信能力較強(qiáng)，但能量消耗高、易被干擾;米級定位有WiFi、藍(lán)牙定位技術(shù)，精度范圍分別是2 m左右、3～15 m。LPWAN具有覆蓋范圍廣、功耗低、通信距離長的特點。應(yīng)用在LPWAN中的節(jié)點定位算法必須滿足定位范圍廣、定位功耗低、定位不易受環(huán)境干擾的要求。本文提出基于TDOA的LoRa定位。微機(jī)電系統(tǒng)的出現(xiàn)和發(fā)展是科學(xué)創(chuàng)新思維的結(jié)果，使微觀尺度制造技術(shù)的演進(jìn)與革命。

無線振動傳感器

航空航天：NASA為檢測制造航天飛機(jī)的材料是否達(dá)到使用壽命，需要經(jīng)常檢測運載火箭的艙內(nèi)設(shè)施以及各個關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)的的健康狀況，因此在艙身各部分安裝傳感器接收qi，在接收到中央傳感器發(fā)射的電磁波，將其轉(zhuǎn)換為實時數(shù)據(jù)并傳輸?shù)接嬎銠C(jī)中，計算機(jī)利用自身的一套算法處理該數(shù)據(jù)并實現(xiàn)信息反饋，提供了一種結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的實現(xiàn)方法。根據(jù)基l站數(shù)目的不同，混合選擇Chan、Taylor及Fang算法。

振動傳感器

如今智能傳感器已廣泛應(yīng)用于航天、航海、工農(nóng)業(yè)和交通等各個領(lǐng)域中。

智能交通：智能交通產(chǎn)品中對傳感器的應(yīng)用首推自動駕駛，由于汽車車體本身空間有限，普通的傳感器難以滿足時代提出的新需求，這時候智能傳感器的優(yōu)勢便凸顯出來。相較于傳統(tǒng)傳感器，智能傳感器不僅可實現(xiàn)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集，而且能將成本控制在一定范圍內(nèi)。另外，其自動化能力以及多樣化功能也為智能傳感器加分不少。它的數(shù)值與數(shù)據(jù)包的SF(擴(kuò)頻因子)、BW(帶寬)、CR(編碼率)、ATD(到達(dá)網(wǎng)關(guān)時間差)、AP(到達(dá)功率)等參數(shù)有關(guān)，定義為：其中Nc為網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生碰撞的數(shù)據(jù)包數(shù)目。