蒸發(fā)與冷凝壓力對冷水機(jī)系統(tǒng)的影響

冷水機(jī)制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖，只能從外表檢查，找出運(yùn)行中的反?，F(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析。制冷系統(tǒng)壓力和溫度檢測就非常重要。

吸氣壓力和排氣壓力：冷水機(jī)制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時可分高、低壓兩部分。排氣壓力是指壓縮機(jī)出口處排氣管內(nèi)制冷劑氣體的壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力。兩者之差就是管路的流動阻力。

螺桿式冷水機(jī)常見油冷卻方式

水冷油冷卻器

（一）水冷油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器，油在管外，水在管內(nèi)。管束固定于兩端管板上，油冷卻器筒體內(nèi)有折流板，可以改善油和冷卻水的熱交換。油冷卻器冷卻水進(jìn)水溫度應(yīng)小于32℃，機(jī)組油溫控制在40～65℃。

（二）熱虹吸油冷卻器

熱虹吸油冷卻器的結(jié)構(gòu)同水冷油冷卻器的原理類似，為臥式殼管式，油在管外，制冷劑在管內(nèi)。熱虹吸油冷卻器冷卻后的油溫度一般比冷凝溫度高10～20℃。

（三）噴液冷卻

帶噴液冷卻的機(jī)組中，有冷凝器或貯液器引出的高壓制冷劑液體，經(jīng)過過濾器、節(jié)流閥或高溫膨脹閥后噴入壓縮機(jī)某中間孔口，起吸收壓縮熱并冷卻油溫的作用。

（四）空氣冷卻

空氣冷卻系統(tǒng)這種冷卻方式為間接式冷卻，它通過環(huán)境大氣冷 卻油冷卻器中的油。

　工業(yè)冷水機(jī)如何運(yùn)轉(zhuǎn)及毛病排查

排氣緊縮過高　　1.排氣緊縮過高的緣由有：　　(1)水冷冷凝器冷卻水量缺乏或風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)量缺乏;　　(2)冷凝器管簇外表水垢過厚或油污太厚，形成散熱艱難;　　(3)制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣;　　(4)制冷劑灌注過多;　　(5)排氣管道中閥門發(fā)作毛病，形成壓力過高;2.排氣緊縮過高的掃除辦法：　　(1)檢查不閥能否全開、加大供水或檢查電動機(jī)電壓，轉(zhuǎn)速，傳動皮帶能否過松;　　(2)清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇外表清潔潔凈;　　(3)放掉空氣;　　(4)排出多余的制冷劑;　　(5)檢查修正閥門;