商用車采用鋁合金車輪的話

早在2000年，我們就呼吁要加快商用車的輕量化步伐。目前看，商用車的車身、車輪、發(fā)動機、變速箱、車橋以及車廂的輕量化正在逐步凸顯。

據介紹，目前貨車車架，一般都用500兆帕強度鋼。如果未來客車的車架采用高強度鋼的話，減重效果將非常明顯。比如，宇通等客車企業(yè)的車身骨架，目前強度級別相對比較低，一般在300～500兆帕之間。從發(fā)展趨勢看，這些客車企業(yè)未來勢必會推廣高強度鋼，那時客車的車身重量將得到明顯下降

高強鋼不僅可以推廣在乘用車上，還可以推廣到商用車上。他認為，商用車車輪一般用鍛壓鋁合金，不能是鑄造的，現(xiàn)在一般只有的大客車或牽引車會用到鎂合金車輪。如果未來技術和成本達到一定平衡的話，商用車采用鋁合金車輪的話，車身重要顯然會大幅下降。

東風凱普特K6選擇

東風凱普特是東風輕卡里的產品，城市配送快遞也是出勤率高，相對來說要選比較點的車，凱普特K6是的選擇。

發(fā)動機方面，建議選擇東風凱普特一直主推的ZD30發(fā)動機，如果有國六車型選擇國六排放，這樣城市行駛也要方便些。變速箱可選法士特6擋箱，后橋可以選擇4.33速比的德納車橋。當然了，如果條件允許，每天配送里程固定的話，新能源凱普特也是不錯的選擇。

多功能方向盤集成了定速巡航、三幅雙色設計進一步提升了這臺天錦

來到車內，改款后的天錦內飾方面的功夫相當可以，側窗、后視鏡調節(jié)、加熱、中控鎖全部集成在了門板上方，高度轎車化的內飾設計，鍍鉻門把手進一步增強了車輛的感。

氣囊座椅 通風 多向調節(jié) 腰托腿托，標準的重卡配置下放到了這樣一臺6米8身上，可以說非常豪橫了。

多功能方向盤集成了定速巡航、三幅雙色設計進一步提升了這臺天錦KR的質感。