檢測范圍

1 汽車和汽車列車主要技術(shù)參數(shù)

質(zhì)量參數(shù)測量/尺寸參數(shù)測量/通過性參數(shù)測量/轉(zhuǎn)向系參數(shù)測量/汽車質(zhì)心高度測量

2 汽車和汽車列車動力性

滑行試驗、車速試驗、穩(wěn)定車速試驗、加速性能試驗、爬坡性能試驗

3 汽車和汽車列車經(jīng)濟性

等速行駛?cè)剂舷牧繙y量、限定條件下的平均使燃料消耗量測量、營運貨車及客車燃料消耗量測量

4 汽車舒適性

汽車行使平順性試驗、汽車密封性試驗

5 汽車操縱穩(wěn)定性

穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗、轉(zhuǎn)向回正性試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗、蛇行試驗、轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)角階躍輸入）、轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)角脈沖輸入）

6 汽車和汽車列車行駛可靠性

汽車側(cè)翻是一種危險性非常高的交通安全事故,在所有單車事故中對乘員造成的傷害程度僅次于汽車碰撞,在多車事故中的發(fā)生率也居高不下。1試驗臺組成本試驗臺由鐵地板、前懸安裝臺架、后懸安裝臺架、加載系統(tǒng)、彎曲剛度施力臺架、扭轉(zhuǎn)剛度施力臺架、校準(zhǔn)標(biāo)定裝置、測量控制系統(tǒng)和計算機控制柜等部分組成。因此,國內(nèi)外各大汽車設(shè)計生產(chǎn)商和研究機構(gòu)越來越多地關(guān)注到汽車側(cè)翻穩(wěn)定性的重要性。近年來,運動型多功能汽車(Sport Utility Vehicle,SUV)的銷量急速增長,與普通轎車相比,其質(zhì)心相對較高,因此,緊急避障或急速轉(zhuǎn)彎時非常容易發(fā)生側(cè)翻事故。汽車在轉(zhuǎn)彎時車身發(fā)生側(cè)傾,側(cè)傾角越大,汽車發(fā)生側(cè)翻的可能性越大。衡量汽車側(cè)翻可能性的參數(shù)稱為側(cè)翻穩(wěn)定性指標(biāo),該指標(biāo)可以為汽車側(cè)翻預(yù)警提供參考,因此,指標(biāo)本身的普遍適用性、可靠性顯得尤為重要。汽車動態(tài)側(cè)翻試驗是目前國內(nèi)外汽車側(cè)翻研究廣泛采用的方法,對包括汽車整備參數(shù)、試驗場地和試驗內(nèi)容等諸多因素進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定,但汽車在實際駕駛過程中的各項條件與試驗條件相去甚遠(yuǎn),因此需要在超出試驗條件的實際路況下對汽車的側(cè)翻穩(wěn)定性進(jìn)行研究。

根據(jù)ECER66法規(guī),借助HyperWorks軟件中的Hypermesh以及RADIOSS模塊,對某客車進(jìn)行側(cè)翻碰撞仿1真分析。因此需要制作一種比較簡單并且可以移動的試驗臺對客車進(jìn)行傾翻試驗。該側(cè)翻仿1真校核了某客車的側(cè)翻性能,驗證了RADIOSS對客車側(cè)翻分析的可行性,為客車企業(yè)的側(cè)翻仿1真和試驗提供一定的參考。 合肥百川自動化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、十字軸鉚接機及其它領(lǐng)域的非標(biāo)自動化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

建立了某型號客車的有限元模型,依據(jù)歐洲ECE R66法規(guī)要求進(jìn)行了客車動態(tài)側(cè)翻碰撞過程的仿1真,評價了該車上部結(jié)構(gòu)的變形及其侵入乘員生存空間的狀況,仿1真分析結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)一致性較好,說明該有限元模型是準(zhǔn)確的。通過大量側(cè)翻試驗結(jié)果分析,提出了側(cè)翻試驗中客車上部結(jié)構(gòu)強度存在的一些問題。根據(jù)多方案仿1真結(jié)果,對頂橫梁、窗立柱等結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計,有效提高了其抗變形能力,改善了該車的側(cè)翻安全性能。