鋼結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)：

1. 放樣下料工序。該工序?qū)儆跇?gòu)件加工之前的，其質(zhì)量的好壞對(duì)下道工序存在著直接的影響，甚至導(dǎo)致下料的零部件全部的報(bào)廢，這種情況的發(fā)生 是很普遍的，所以在下料之前對(duì)于加強(qiáng)過程的質(zhì)量監(jiān)控是十分重要而且必要的。該工序的產(chǎn)生的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：對(duì)于長(zhǎng)條和薄板類型的零部件在切割中變形比 較厲害；由于切割氣體或者板材內(nèi)部存在夾渣和成份分布不均勻而導(dǎo)致的切割面出現(xiàn)馬牙紋、節(jié)瘤、割痕深度超標(biāo)準(zhǔn)；氣割或鋸切的零部件未考慮后續(xù)工序的收縮變 形而導(dǎo)致的零部件尺寸超標(biāo)；由于工藝文件編制的失誤而導(dǎo)致的批量零部件報(bào)廢；下料切割的尺寸嚴(yán)重的超過了標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2. 裝配工序。該工序在構(gòu)件加工的質(zhì)量中占有重要的地位，其質(zhì)量受上道工序的影響較大，所以在裝配前加強(qiáng)過程的監(jiān)控是非常的重要。該工序的產(chǎn)生 的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：裝配的零部件位置錯(cuò)誤。

鋼結(jié)構(gòu)施工的步驟及標(biāo)準(zhǔn)

鋼結(jié)構(gòu)施工在結(jié)構(gòu)形式是框架，結(jié)合構(gòu)件形式、重量、就位位置和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置塔吊的各項(xiàng)起重參數(shù)性能，本工程鋼結(jié)構(gòu)采用綜合安裝方法進(jìn)行。

1、鋼結(jié)構(gòu)吊裝采用“先中間、后外側(cè)，先柱后梁，先下后上”的原則。在廠房的中間部位先形成一穩(wěn)定得框架體系，然后向兩端進(jìn)行推進(jìn)、對(duì)稱安裝其余的鋼柱、鋼梁構(gòu)件。

2、地腳螺栓復(fù)測(cè)—鋼構(gòu)件卸車—構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)—汽車吊直接吊裝就位—地腳螺栓臨時(shí)緊固—纜風(fēng)繩臨時(shí)拉結(jié)穩(wěn)固—鋼柱軸線位置、垂直度調(diào)整—鋼柱螺栓和柱腳壓板緊固、焊接—下一鋼柱安裝—鋼柱間系桿安裝—形成穩(wěn)定的格構(gòu)體系—鋼屋架地面拼裝成整體并雙機(jī)抬吊就位，組成鋼屋架—兩側(cè)對(duì)稱安裝柱、屋架體系—以此類推至安裝完成，結(jié)構(gòu)驗(yàn)收。

鋼結(jié)構(gòu)雨棚的優(yōu)點(diǎn)：抗震性：底層小區(qū)或者別墅大都都是坡屋面，這種屋面機(jī)構(gòu)才使用是冷彎型鋼結(jié)構(gòu)件做成的三角型屋架，輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅(jiān)固的"板肋結(jié)構(gòu)體系"，這種結(jié)構(gòu)體系抗震和抗水平荷載效果非常好。鋼結(jié)構(gòu)彩鋼瓦車棚：彩鋼瓦顏色多樣，一般常用的顏色有草綠色和象白色，其重量輕，能減少因暴風(fēng)雪天氣而坍塌的危險(xiǎn)。安裝采用拼接式可以避免漏雨。鋼結(jié)構(gòu)雨棚對(duì)接焊縫應(yīng)在焊縫的兩端焊上引弧板，其材質(zhì)和波口型式與焊件相同，焊后氣割切除并磨平。校準(zhǔn)檢驗(yàn)，懸掛臂安裝后首先檢查現(xiàn)場(chǎng)連接部位的質(zhì)量。

鋼結(jié)構(gòu)樓梯的優(yōu)勢(shì)是什么

鋼結(jié)構(gòu)樓梯以支點(diǎn)少，承重高，造型多，技術(shù)含量高著稱。不易受立柱，樓面等結(jié)構(gòu)影響，結(jié)實(shí)牢固。焊接樓梯的鋼板均經(jīng)過調(diào)試準(zhǔn)確焊接而成，因此踏板裝上以后前后左右均一致水平。而且所有材料配件均橫平豎直。焊接樓梯的材料有很多：方管，圓管，角鐵，槽鋼，工字鋼均可。

因此造型更加多種多樣。對(duì)于很多的建筑結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)建筑施工工期短，材料可以回收，是綠色環(huán)保型的建筑是備受青睞的因素。而鋼結(jié)構(gòu)樓梯更是因其不易受立柱面的影響，建造鋼結(jié)構(gòu)樓梯不會(huì)影響室內(nèi)原有面積的使用。