黑白搭配動感足，外觀細節(jié)人性化 伴隨著人們對車輛外觀要求的提高，外形靚麗的輕卡必然會受到更多人的青睞。即使機組容量超過實際所需，空氣流通不足也會是導(dǎo)致物品變質(zhì)的主要原因。一輛車先不論它的底盤有多強大，就單單憑顏值也能成為很多卡友選擇車輛的因素。福田歐馬可前臉黑白雙色搭配，很具動感，整體顏值很高。另外，該車外觀細節(jié)也很人性化，在實際使用起來，能讓人倍感體貼。

這款車在車頂上加裝了導(dǎo)流罩，降低車輛行駛時的空氣阻力，減輕發(fā)動機負荷，讓該車更加節(jié)能。而其設(shè)置在導(dǎo)流罩兩邊的示廓燈，也讓車輛在夜間行車更加安全。

駕駛室內(nèi)飾：

2.8L福康動力

這款車搭載了福田康明斯發(fā)動機，型號為ISF2.8s5R129國五柴油發(fā)動機,大可輸出129馬力，這樣的動力足以勝任城鎮(zhèn)運輸?shù)母鞣N工況需求。

全新車身設(shè)計，寬敞的駕乘和開闊的視野，

高強度安全車身，WABCO制動系統(tǒng)，滿足更高智能安全配置需求。側(cè)面：潔白無暇、落落大方，就是這么有氣質(zhì)

內(nèi)外蒙皮采用玻璃鋼板，符合國家食品安全標準，綠色環(huán)保。

廂內(nèi)：氣密性、保溫性能佳，就是這么冷酷

1.采用具有國家發(fā)明專利的“冷藏車廂一體結(jié)構(gòu)”工藝，整體發(fā)泡、無縫連接、氣密性、保溫性能佳，整潔美觀；

2.保溫與制冷系統(tǒng)高度匹配，制冷快速、環(huán)保省油；

3.整車輕量化降重，車廂容積提升10%。

車體：康明斯動力、智能控制系統(tǒng)，安全可靠

專屬定制世界康明斯超能動力、智能控制系統(tǒng)，全球的核心零件供應(yīng)體系鏈合力打造，康明斯先節(jié)油動力，更效、更節(jié)能、更安全可靠。

貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。

許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設(shè)定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。

然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質(zhì)。只有按時對設(shè)備進行正確的維護和保養(yǎng)，才能保證設(shè)備的正常使用和延長設(shè)備的使用壽命。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導(dǎo)、對流到廂體內(nèi)，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。

因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。廂體厚度80mm，門厚度80mm，能有效隔熱阻熱，保持貨廂溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。如果制冷機組的設(shè)定點溫度高于或低于貨物溫度，車廂內(nèi)的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經(jīng)常變化，水分就會流失，就會導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的貨架期縮短。

不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持小225毫米的距離?！　?

裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面高度。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍 機組的正常工作。由于出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內(nèi)循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。另一方面，由于冷凍機組的除霜設(shè)計有些是采用空氣 感應(yīng)除霜。

當 貨物與出風口太近，機組蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜（或冰），空氣感應(yīng)開關(guān)隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態(tài)；當盤管溫度回升至9度（設(shè)計溫度）左右，除霜 立即結(jié)束。對于便宜的保鮮機組來說，機組本身不具備除霜功能，即使有些保鮮機組聲稱能達到零下十幾度，也是一種理論上的說法。于是機組就會出現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象。給大家的只觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高 （多）所致。