奧鈴捷運應(yīng)用重卡技術(shù)優(yōu)化底盤懸架系統(tǒng)，加強承載可靠性；采用鈦鋼特種新材料，底盤車架強度提高52%以上；車架比競品高25mm左右，承載力提升20%以上。

奧鈴捷運采用德國博世電控高壓共軌系統(tǒng)，根據(jù)路況、承載、氣溫等信息計算燃油噴射時刻、油量，確保每一滴油都得到有效使用。

奧鈴捷運經(jīng)過正面擺錘碰撞和頂壓實驗，達到歐洲安全法規(guī)ECER29合格標準。國內(nèi)一依據(jù)人機工程學(xué)進行輕卡車身總成正向?qū)嶋H開發(fā)，全景視野開闊無盲區(qū)。對于購買城際物流用車的用戶來說，除了效運營和舒適駕乘外，車輛的品質(zhì)自然是購車的最后一道關(guān)卡。新造型中控儀表臺，轎車化軟包內(nèi)飾，人性化操作系統(tǒng)，駕駛室的懸置系統(tǒng)采用專有技術(shù)，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車版的感受，舒適高密度座椅，長途駕駛不疲勞。

拆下儀表板，儀表板上有左右2個插頭，用試燈測試。在左插頭上，有一根受點火開關(guān)控制的火線。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。

用同樣的方法測試儀表板搭鐵線，在左插頭上有一根搭鐵線，在右插頭上有3根搭鐵線，線的顏色為白底黑杠。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢？將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機進行上下擺動，當(dāng)擺動到發(fā)動機后，蓄電池架旁故障出現(xiàn)。據(jù)悉，奧鈴12版通過一系列具有先進技術(shù)的配置保證了高承載性能，確保了滿載或超載時車況的穩(wěn)定性。原來在蓄電池架內(nèi)側(cè)裝了一根搭鐵線，蓄電池架的螺栓松動，導(dǎo)致車輛行駛在顛簸路段時，蓄電池架向上顫動，同時搭鐵線搭鐵不好，儀表也就不正常，但一瞬間，蓄電池架又下墜，搭鐵線也就搭鐵牢固，儀表也正常。

至于點火開關(guān)關(guān)不了，儀表燈隱約的還亮著，那是因為里程表上有一個時間表，時間表通過儀表燈（機油表）到傳感器搭鐵，所以儀表燈亮度不夠，也不熄滅。

將搭鐵點打磨干凈，用螺栓上緊搭鐵線，起動車，儀表一切正常。同時斷開點火開關(guān)，儀表燈也不亮了。

奧鈴捷運2005年上市以來,皮實耐用、高速重載的良好口碑

“整體而言，這款奧鈴捷運不僅在整車的提速與爬坡方面表現(xiàn)搶眼，還在安全、動力、油耗、技術(shù)、環(huán)保方面表現(xiàn)較好。在輕卡用戶中，口碑也都不錯?！保?jīng)過這半年的使用，他認為在輕卡車型中，奧鈴捷運的駕乘空間、操控性與舒適度表現(xiàn)都不錯。

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎(chǔ)。