值得一提的是，奧鈴12版搭載的康明斯ISF3.8升發(fā)動機具有低速高扭的特點，可有效控制整車油耗，比同類產(chǎn)品節(jié)油8%以上，加上底盤優(yōu)化匹配等措施，奧鈴12版比同類車型節(jié)油10%以上。按照輕卡用戶年均行駛里程8萬公里左右計算，奧鈴12版一年節(jié)省下來的燃油費達近7000元。奧鈴12版通過車身加寬加高、轎車化內(nèi)飾、液壓彈簧座椅等一系列人性化細節(jié)配置，實現(xiàn)了如轎車般的舒適駕乘體驗，讓用戶中長途運輸過程中時刻感到舒心。

與此同時，奧鈴12版還能分享到福田汽車在國內(nèi)商用車領域完善的售后服務，如覆蓋全國的500多家服務網(wǎng)絡，服務半徑鎖定在50公里以內(nèi)，能對用戶的服務需求及時響應，“24小時救援”隨叫隨到。奧鈴12版依靠可靠品質(zhì)和全程無憂的服務保障真正實現(xiàn)跑的放心，讓用戶體驗到整個城際物流運輸過程事事皆順心。后橋帶有機械式剎車力分配系統(tǒng)，這項設計主要是防止裝載重量不均勻時車輛甩尾?！?

儀表盤相當簡潔,三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯

駕駛室內(nèi)部相對寬敞，寬大的擋風玻璃提高了視野，儀表盤設計的簡潔實用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車門無法關緊等小問題。

儀表盤相當簡潔，三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見。缺少了轉速表，只能依靠聽覺來辨別發(fā)動機的轉速更換擋位。

發(fā)動機散熱罩的上方是一個小型儲物盒，儲物盒的蓋子上有一些放置槽，無需使用儲物盒時上面可以放置手機、水壺等小物件。

臥鋪出的鋼板和加強筋顯得格外不美觀，由于該車的定位較低，駕駛室也沒有配備隔音棉。

奧鈴捷運2005年面市，當時就憑借質(zhì)高價優(yōu)的“高速重載”差異化優(yōu)勢迅速風靡全國，不僅帶動了中國輕卡向中gao端升級，并引發(fā)中國輕卡“換車潮”，以高速重載輕卡市場的“急先鋒”之勢在2013年銷售突破6萬臺，當前享有“中國中gao端輕卡的開山之作”的奧鈴捷運市場保有量已經(jīng)達到43萬臺。作為一款備受市場青睞的“百姓車”，奧鈴捷運沉淀了福田奧鈴在輕卡行業(yè)的榮光與底蘊。車主反映：該車行駛時遇到顛簸路段，水溫表、油量表、里程表同時歸零，但又馬上恢復正常。然而，技術在創(chuàng)新，市場在變化，繼承了經(jīng)典優(yōu)勢的奧鈴新捷運糅合了多方的期望，是43萬忠實客戶的心聲，是見證和推動了奧鈴品牌成長的全國經(jīng)銷商的心愿，是福田奧鈴與戰(zhàn)略伙伴砥礪風雨、精誠合作的心力。

適合標準化運輸?shù)牡妆P結構和動力布局

奧鈴大黃蜂Home版采用了標準的6米8車廂，這種車廂是目前市場上應用廣泛的尺寸，可以跑綠通，快遞，普貨，冷鏈，基本上各種運輸工況它都可以通吃。

當然它的較大總質(zhì)量也達到了18噸，就目前高速公路按軸收費來看，裝載量越大的車越有優(yōu)勢，這輛大黃蜂就屬于有優(yōu)勢的那種。

底盤方面奧鈴大黃蜂甚至采用了超大尺寸的雙腔鋁合金油箱，配置甚至達到了重卡級別。雙腔油箱也十分具有競爭力，小油箱加低標號燃油，大油箱加零號柴油，就算到了黑龍江也不用怕車發(fā)不動。