鎖鞋鎖踏系統(tǒng)是有科學(xué)依據(jù)的，事實上，公路車是一個非常講究科學(xué)的運動，如果沒有科學(xué)依據(jù)現(xiàn)在的人是不會用的。

鎖踏系統(tǒng)的科學(xué)依據(jù)就是，將你的腳固定在踏板上，以此提高你的腳踏效率和穩(wěn)定性。告訴題主我自己的親身經(jīng)歷吧，去年剛開始接觸公路，沒有用鎖踏，一次下坡的時候開始搖車，當(dāng)時速度也不是很快，大概40多，但是風(fēng)就開始很大了，記得一陣側(cè)風(fēng)下來我的右腳直接就脫離了踏板，差點摔車。現(xiàn)在想來可真是運氣好，要不然那可是40公里一小時的摔車啊……而使用鎖踏鎖鞋這個問題就會小很多，高速搖車時你的腳就會牢牢固定在踏板上，（前提是你的鎖踏和鎖鞋質(zhì)量沒問題，也沒有磨損）穩(wěn)定性增強很多。

發(fā)動機控制模塊（ECM）向智能開關(guān)單元發(fā)送一個信號，請求提供頻率代碼。無線電頻率收發(fā)器鑰匙包含一個安全碼（無線電頻率收發(fā)器代碼），該安全碼通過天線傳送到防盜控制模塊，控制模塊將代碼發(fā)送到智能開關(guān)單元，智能開關(guān)單元又將接收到的代碼與所存儲的無線電頻率收發(fā)器代碼進行比較。如果無線電頻率收發(fā)器代碼被確認，則智能開關(guān)單元中止向發(fā)動機控制模塊輸入速度信號而允許向發(fā)動機控制模塊傳送頻率代碼。

DAC下坡行車輔助控制系統(tǒng)與發(fā)動機制動的道理相同，為了避免制動系統(tǒng)負荷過大，減輕駕駛員負擔(dān)，下坡輔助控制在分動器位于L位置；車速5－25km/h并打開DAC開關(guān)的條件下，不踩加速踏板和制動踏板，下坡輔助控制系統(tǒng)可以自動把車速控制在適當(dāng)水平。下坡輔助控制系統(tǒng)工作時停車燈會自動點亮。武漢中人機械設(shè)備有限公司歡迎您的致電，有需要及時跟我們聯(lián)系哦！

EDS電子差速鎖它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低于40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。武漢中人機械設(shè)備有限公司歡迎您的致電！