燒結(jié)機(jī)是燒結(jié)機(jī)臺車的生產(chǎn)工藝的主體設(shè)備，它能否正常運行直接影響到整個生產(chǎn)工藝過程的穩(wěn)定。燒結(jié)機(jī)臺車作為燒結(jié)機(jī)的核心組成部分，其對燒結(jié)機(jī)功課率的高下起著相當(dāng)重要的感化。燒結(jié)機(jī)臺車梁燒損后，燒結(jié)機(jī)臺車在機(jī)頭和機(jī)尾星輪處產(chǎn)生振動，隔熱件在此處產(chǎn)生不規(guī)則的位移，臺車與爐篦條之間的間隙恰好夠隔熱件掉落的間隙時隔熱件就掉落了。燒結(jié)機(jī)臺車由車體、欄板、車輪、篦條、隔熱件、密封滑塊、篦條銷子等七部分組成。由于臺車在燒結(jié)機(jī)上的數(shù)量較多，部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用條件較為惡劣，因此燒結(jié)機(jī)臺車故障造成的停機(jī)在燒結(jié)的非正常停機(jī)中占很大比重。  　　

        臺車梁燒損。燒結(jié)機(jī)臺車梁燒損后，燒結(jié)機(jī)臺車在機(jī)頭和機(jī)尾星輪處產(chǎn)生振動，隔熱件在此處產(chǎn)生不規(guī)則的位移，臺車與爐篦條之間的間隙恰好夠隔熱件掉落的間隙時隔熱件就掉落了。隔熱件零后進(jìn)，臺車篦條運動間隙增大，爐篦條端部在此處產(chǎn)生疊加，爐篦條歪斜，呈現(xiàn)爐篦條零落。針對此類問題，可應(yīng)用高分子聚合物材料進(jìn)行現(xiàn)場修復(fù)，現(xiàn)應(yīng)用較多有高分子復(fù)合材料。 　　 厚料層燒結(jié)工藝對爐篦條和隔熱件壽命的影響。在燒結(jié)過程當(dāng)中，跟著料層厚度的賡續(xù)進(jìn)步，熄滅帶的賡續(xù)下移，基層燒結(jié)料的熱量積蓄增長，熄滅層的溫度進(jìn)步; 另一方面料層厚度進(jìn)步今后爐篦條和隔熱件的承壓增長; 燒結(jié)礦強(qiáng)度進(jìn)步對篦條端部構(gòu)成的打擊和磨損加重。

        做好前期準(zhǔn)備工作，即設(shè)備的拆卸，工裝的加工，相關(guān)工具和人員的準(zhǔn)備工作等，確保足夠的施工空間及安全的工作環(huán)境； 軸表面的初步清理工作，即將軸承位及定位面表面的油污擦拭干凈，并去除高點、毛刺、銹層等； 將工裝內(nèi)外表面擦拭干凈，并將兩個半圓工裝緊固好，使用測量工具檢測工裝的加工精度，包括定位尺寸，修復(fù)尺寸及工裝內(nèi)徑的圓度等；逐漸更換燒結(jié)機(jī)臺車輪子軸，對新更換的軸要求加油孔貫通，制定嚴(yán)格的加油制度，將燒結(jié)機(jī)燒結(jié)機(jī)臺車按數(shù)量均分到四個生產(chǎn)大班，要求生產(chǎn)大班按潤滑管理規(guī)定定時、定量加油。 工裝尺寸測量完畢確定合格后進(jìn)行空試工裝； 空試工裝后，確定工裝完全合格的前提下，開始進(jìn)行下一步的修復(fù)工作； 表面處理：使用氧氣對軸承位表面進(jìn)行烤油處理，直至無火花四濺為止，然后將軸承位表面氧化層打磨干凈，露出金屬原色；

        隨著燒結(jié)礦產(chǎn)量大幅度增加和燒結(jié)機(jī)的大型化發(fā)展, 單機(jī)廢氣量和SO2排放量隨之增大,控制燒結(jié)機(jī)煙氣SO2污染勢在必行。國外已投巨資對此進(jìn)行治理,甚至關(guān)閉了燒結(jié)廠。我國在燒結(jié)煙氣SO2脫除方面基本上還處于空白,僅有幾個小型燒結(jié)廠上了脫硫除塵器設(shè)施,而以燒結(jié)礦為主要原料的煉鐵生產(chǎn)又不允許大量關(guān)閉燒結(jié)廠。燒結(jié)排風(fēng)系統(tǒng)、冷卻排風(fēng)系統(tǒng)等除塵點均設(shè)有除塵裝置，可有效減少粉塵對環(huán)境的污染。因此,對燒結(jié)煙氣進(jìn)行脫除處理是滿足今后日益嚴(yán)格的環(huán)保要求的選擇。實現(xiàn)的關(guān)鍵是借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗,開發(fā)應(yīng)用適合我國燒結(jié)特點的先進(jìn)脫硫除塵設(shè)備工藝。