飛機(jī)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)

飛機(jī)供電特性標(biāo)準(zhǔn)既是飛機(jī)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，也是飛機(jī)供電系統(tǒng)與用電設(shè)備的接口標(biāo)準(zhǔn);是研制、生產(chǎn)、采購(gòu)、驗(yàn)收、使用、維護(hù)、修理過(guò)程中應(yīng)執(zhí)行的規(guī)范;是進(jìn)行國(guó)內(nèi)外技術(shù)協(xié)調(diào)及引進(jìn)設(shè)備時(shí)檢驗(yàn)驗(yàn)收的依據(jù)。所有的測(cè)試項(xiàng)在測(cè)試過(guò)程中需要注意的是除電流外，其他參數(shù)的測(cè)量要在UUT電源輸入端10cm范圍內(nèi)進(jìn)行;電流測(cè)量使用互感器在115V線上進(jìn)行;確保電源中線可靠接地，UUT的激勵(lì)設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)確保UUT適當(dāng)?shù)募?lì)輸入，并監(jiān)測(cè)UUT的輸出，確保能判定UUT的性能。

飛機(jī)直流電源系統(tǒng)采用單線制

飛機(jī)直流電源系統(tǒng)采用單線制，直流發(fā)電機(jī)的負(fù)載接到機(jī)體，減輕了電網(wǎng)的重量。多電源直流供電系統(tǒng)一般都是采用并聯(lián)供電的方式。多電源的恒頻交流電源系統(tǒng)一般可分為兩種供電方式：1）、單獨(dú)供電：特點(diǎn)是控制簡(jiǎn)單，但故障轉(zhuǎn)換時(shí)存在供電中斷的問(wèn)題。2）、并聯(lián)供電：特點(diǎn)是供電質(zhì)量高，系統(tǒng)工作可靠，但電源的控制和保護(hù)裝置復(fù)雜。以機(jī)體為中心線的三相四線制，這是現(xiàn)代飛機(jī)普遍采用的供電方式。

可調(diào)直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)方案

可調(diào)直流電源是采用當(dāng)前的高頻調(diào)制技術(shù)，其工作原理是將開(kāi)關(guān)電源的電壓和電流展寬，實(shí)現(xiàn)了電壓和電流的大范圍調(diào)節(jié)，同時(shí)擴(kuò)大了目前直流電源供應(yīng)器的應(yīng)用.直流穩(wěn)壓電源的控制芯片是采用目前比較成熟的進(jìn)口元件，功率部件采用現(xiàn)國(guó)際上研制的大功率器件，可調(diào)直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)方案省去了傳統(tǒng)直流電源因工頻變壓器而體積笨重。與傳統(tǒng)電源相比高頻直流電源就較具有體積小、重量輕、等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也為大功率直流電源減小體積創(chuàng)造了條件，此電源又稱高頻可調(diào)式開(kāi)關(guān)電源?？烧{(diào)直流穩(wěn)壓電源保護(hù)功能齊全，過(guò)壓、過(guò)流點(diǎn)可連續(xù)設(shè)置并可預(yù)視，輸出電壓可通過(guò)觸控開(kāi)關(guān)控制。

  變頻電源技術(shù)特點(diǎn)：1.提供世界各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)電源、穩(wěn)定純凈正弦波，模擬測(cè)試各種電器產(chǎn)品    2.16位微控制器（模擬）控制，輸出電壓、頻率智能（模擬）控制，操作靈活方便    3.高頻PWM設(shè)計(jì)，以IGBT做功率推動(dòng)，體積小，噪音低    4.獨(dú)特的瞬時(shí)值控制方式，可預(yù)先設(shè)定標(biāo)稱電壓-10%~-30%及 10%~ 25%，控制精度高，波形品質(zhì)好，可適應(yīng)各種負(fù)載    5.達(dá)85%以上，適用負(fù)載廣，負(fù)載功率因數(shù)±0.5~1.0均可    6.暫態(tài)反應(yīng)快速，對(duì)100%的加載或去載，穩(wěn)壓反應(yīng)時(shí)間在2ms以內(nèi)。