KBK起重機(jī)焊接修復(fù)技術(shù)的流程

　　KBK起重機(jī)焊接修復(fù)的關(guān)鍵技術(shù)是避免出現(xiàn)熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時(shí)出現(xiàn)裂紋的辦法是減小焊縫的擴(kuò)散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應(yīng)力等。那么KBK起重機(jī)焊接修復(fù)技術(shù)的流程是怎樣的呢？

　　1、開(kāi)坡口

　　替換KBK起重機(jī)齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結(jié)合處兩側(cè)基體上開(kāi)出V形坡口，深度約12mm。

　　2、焊接工藝材料的選擇

　　為降低焊縫中擴(kuò)散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。

　　3、KBK起重機(jī)焊接工藝參數(shù)

　　打底層選用2mm的J557焊條，焊接電流110A，以后各層改用4mm的J557焊條，電流130~160A，電源極性選用直流反接。

　　4、施焊

   焊前把J557焊條在350℃溫度下焙烘1h;用火焰將待焊部位預(yù)熱到300℃左右；采用連弧立焊，多層多道焊，注意KBK起重機(jī)焊前用黃泥等涂蓋其余不焊接的齒面；每焊完一根焊條，馬上錘擊焊道，消除應(yīng)力，每條焊道都要清理錘擊；焊接時(shí)注意層間溫度不低于300℃，直至焊到開(kāi)坡口前基體的高度；焊完后用石棉布蓋上保溫緩冷8h，之后用角磨機(jī)對(duì)焊接處進(jìn)行修磨整理。

關(guān)于KBK起重機(jī)使用中對(duì)主梁保護(hù)的重要性

主梁是KBK起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中的主要受力構(gòu)件，它的保養(yǎng)工作的好壞直接關(guān)系到起重機(jī)的安全和性能，因此使用時(shí)要多加注意，同時(shí)在使用起重機(jī)之前，要先進(jìn)行空載試車(chē)。

使用起重機(jī)的時(shí)候，必須避免急劇的啟動(dòng)、制動(dòng)以及與另一臺(tái)起重機(jī)相碰，因?yàn)檫@種急劇動(dòng)作，會(huì)使橋架產(chǎn)生很大的附加動(dòng)載荷，同時(shí)定期對(duì)主梁進(jìn)行撓度的測(cè)量，工字鋼單梁起重機(jī)，以驗(yàn)證主梁是否超出規(guī)定的變形。

不要忘了檢查起重機(jī)受力構(gòu)件主梁和懸掛小車(chē)的焊縫，如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時(shí)，應(yīng)立即停止使用，然后將有裂紋的焊縫鏟除，用焊條重焊，重焊時(shí)應(yīng)注意工藝，確保焊接質(zhì)量和防止焊接變形，檢查主梁與懸掛小車(chē)的連接螺栓是否有松動(dòng)現(xiàn)象。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)起重機(jī)主梁有殘余變形時(shí)也應(yīng)立即停止使用，經(jīng)研究后，工字鋼單梁起重機(jī)參數(shù)，制定修復(fù)辦法，主梁修復(fù)或加固后，均應(yīng)進(jìn)行試車(chē)，工字鋼單梁起重機(jī)供應(yīng)商，試車(chē)方法同上所述，合格后方可使用。

KBK起重機(jī)空載試車(chē)的時(shí)候，先要）用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使一根軸旋轉(zhuǎn)一周時(shí)不能有卡住現(xiàn)象，并且讓空載小車(chē)沿軌道來(lái)回行走三次，此時(shí)，車(chē)輪不應(yīng)有明顯打滑，主動(dòng)車(chē)輪應(yīng)在軌道全長(zhǎng)上接觸，啟動(dòng)和制動(dòng)應(yīng)正常可靠，限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作準(zhǔn)確，小車(chē)上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置準(zhǔn)確。

合格之后開(kāi)動(dòng)起重機(jī)的地面按鈕盒，使空鉤上升、下降三次，開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確可靠，把電動(dòng)葫蘆小車(chē)開(kāi)到跨中，起重機(jī)沿廠房全長(zhǎng)行走兩次，以驗(yàn)證房架和軌道，然后以額定速度往返行走三次，檢驗(yàn)行走機(jī)構(gòu)的工作質(zhì)量。

起重機(jī)的輕量化主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：

　?。?）起重機(jī)的設(shè)計(jì)方法通常為許用應(yīng)力法，為保證起重機(jī)產(chǎn)品使用的安全性，在實(shí)際設(shè)計(jì)中通常采用較大的安全系數(shù)，從而導(dǎo)致起重機(jī)產(chǎn)品自重增加尺寸偏大，造成資源的浪費(fèi)。應(yīng)廣泛使用極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)法，提高計(jì)算精度，使計(jì)算結(jié)果更逼近金屬結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作中的狀態(tài)；應(yīng)用有限元法、模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，深入剖析并動(dòng)態(tài)模擬鋼材結(jié)構(gòu)的力學(xué)和材料性能。

　?。?）對(duì)于起重機(jī)中的非主要受力構(gòu)件，可采用工字鋼、槽鋼等；可多采用焊接結(jié)構(gòu)代替鑄件，運(yùn)用機(jī)器人焊接等焊接技術(shù)，與人工焊接相比，在保證焊接質(zhì)量的同時(shí)可減少對(duì)焊料的使用：運(yùn)用熱處理等工藝提高起重機(jī)齒輪等構(gòu)件的表面強(qiáng)度，確保結(jié)構(gòu)優(yōu)化的情況下起重機(jī)具有足夠的安全性。

　　（3）為了保證設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品足夠安全，設(shè)計(jì)者往往增加鋼板厚度，并額外設(shè)計(jì)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而提高了輕量化起重機(jī)的自重。國(guó)外的相關(guān)起重機(jī)企業(yè)采用鋁合金材料制造起重機(jī)的主要構(gòu)件，與鋼制起重機(jī)相比，鋁合金材料起重機(jī)可減重30%以上：針對(duì)不同類(lèi)型的構(gòu)件了釆用不同的材料，盡可能用H型鋼材代替板材節(jié)約結(jié)構(gòu)鋼材，并提高結(jié)構(gòu)的抗彎強(qiáng)度。

　　（4）傳統(tǒng)的起重機(jī)可分為桁架式和箱形結(jié)構(gòu)，通常以型鋼和鋼板作為主要組成枃件，通過(guò)焊接或螺紋連接的方法實(shí)現(xiàn)不同構(gòu)件的連接，這些結(jié)構(gòu)偏重于穩(wěn)定性和安全性，而對(duì)經(jīng)濟(jì)性考慮較少，使用型鋼代替焊接橫梁：采用柔性小車(chē)架，將"井字型"梁結(jié)構(gòu)改為"工字型"梁結(jié)構(gòu)；降低小車(chē)的總體高度，并采用"多合一"小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，這樣在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性的前提下，對(duì)起重機(jī)的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，減小了起重機(jī)的自重。

　　（5）對(duì)起重機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)改進(jìn)，采用緊湊型起升機(jī)構(gòu)，選用高速電機(jī)并配用制動(dòng)力矩小的制動(dòng)器；采用變頻調(diào)速技術(shù)，提高起重機(jī)的節(jié)能效果；起升機(jī)構(gòu)可采用電動(dòng)葫蘆；根據(jù)起升高度和起升速度的不同選擇合適的倍率。