乘龍T5發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴和濰柴提供,馬力覆蓋270～460范圍

乘龍T5發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴和濰柴提供，馬力覆蓋270～460范圍，后橋速比3.7-4.111，驅(qū)動(dòng)方式為6×4和4×2。

乘龍T7和T5為長(zhǎng)頭卡車，其中T7的發(fā)動(dòng)機(jī)油濰柴和東風(fēng)康明斯2種，馬力范圍覆蓋400～560，后橋速比2.867-5.921，驅(qū)動(dòng)方式為6×4。

為了更好對(duì)比乘龍牽引車之間的區(qū)別，我們特地制作了上圖，以便直觀的對(duì)比。

9.6米貨箱 有容乃大

乘龍L2發(fā)動(dòng)機(jī)為江西五十鈴提供，馬力范圍115～116，后橋速比5.571，驅(qū)動(dòng)方式為4×2，貨箱長(zhǎng)度3.8-4.2米可選。

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計(jì)

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計(jì)，前橋2片鋼板簧，驅(qū)動(dòng)橋4片鋼板簧，加上車身大量使用了減重材料，包括鋁合金油箱，鋁合金儲(chǔ)氣筒等，使得整車重量降到了8.1噸，這個(gè)重量在同競(jìng)品中屬較輕的了。

前面說(shuō)到驅(qū)動(dòng)橋可選康邁車橋，而關(guān)于前橋選配，H7標(biāo)配康邁免維護(hù)車橋，維護(hù)里程可達(dá)50萬(wàn)公里以上。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)6萬(wàn)公里乃至整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)支持長(zhǎng)換油技術(shù)，乘龍H7不論是整車硬件或軟件，都達(dá)到了市場(chǎng)平均水平。

但市場(chǎng)平均水平在當(dāng)下高度同質(zhì)化的卡車市場(chǎng)中，并不能算是出眾，要想打破這種現(xiàn)象，硬件和軟件都要比同競(jìng)品高出一個(gè)等級(jí)才行。乘龍H7好像意識(shí)到了這一點(diǎn)，在黃金動(dòng)力這個(gè)基礎(chǔ)上，全車零部件均采用國(guó)際供應(yīng)商品牌，比如剎車泵采用了威伯科。

在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)中，政策法規(guī)在很大程度上決定了車型變化走向。商用車起步初期，長(zhǎng)頭車是主流，而隨著政策變化，平頭車逐漸替代了長(zhǎng)頭車。2016年新GB1589實(shí)施后，長(zhǎng)頭車整車長(zhǎng)度放寬至18.1米，長(zhǎng)頭車又迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。在法規(guī)調(diào)整之后，長(zhǎng)頭車和平頭車的裝載量并無(wú)太大差異，在一些細(xì)分市場(chǎng)甚至更具優(yōu)勢(shì)，比如轎運(yùn)行業(yè)等。相比起平頭車而言，長(zhǎng)頭車的特殊結(jié)構(gòu)，使其在安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。

柳汽新乘龍M3系列載貨車

柳汽新乘龍M3系列載貨車

在中型載貨車領(lǐng)域，柳汽推出的新乘龍M3系列，與L3系列一起被譽(yù)為“雙子星”，M3系列中型載貨車主要針對(duì)的是城際物流市場(chǎng)，相比L3來(lái)說(shuō)平時(shí)跑的路程要更遠(yuǎn)一些。新M3中卡的動(dòng)力配置非常豐富，可以選擇東風(fēng)康明斯四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以選擇玉柴的四缸和六缸機(jī)。貨廂長(zhǎng)度可以做到6.8米、7.7米、8.3米、9.8米。

● 重型載貨車 快速