大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。歐洲飛機(jī)坐中歐班列來(lái)鄭比走海上快一個(gè)半月是中歐班列運(yùn)輸逐漸成熟的表現(xiàn)。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

相較于其他的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有以下的優(yōu)勢(shì)：鐵路貨車的通用性能好，安全、正點(diǎn)、可靠，安全系數(shù)遠(yuǎn)高于公路，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸??；鐵路還是綠色節(jié)能環(huán)保的交通運(yùn)輸方式，電力牽引的方式，使得鐵路的廢氣排放量遠(yuǎn)小于其他的交通運(yùn)輸方式；鐵路運(yùn)輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)；鐵路運(yùn)輸量巨大，國(guó)家在加大投入修建新線和改建既有線，提高鐵路運(yùn)輸能力，一列貨物列車一般能運(yùn)送3000t貨物。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國(guó)幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過(guò)鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞健?

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

運(yùn)輸是物流的中心業(yè)務(wù)活動(dòng)，也是物流的基本功能要素之一。從中歐班列的頻繁開(kāi)行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，再到國(guó)外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。鐵路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重大的作用。在點(diǎn)到點(diǎn)的大批量運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中有不可替代的作用。隨著該貨運(yùn)專線的開(kāi)通，有利于發(fā)展中國(guó)同歐亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。我國(guó)鐵路與亞歐大陸橋的銜接，更是加強(qiáng)了與國(guó)際的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，形成了互利互惠的良好合作關(guān)系。

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運(yùn)輸專線

 新國(guó)際快遞模式是國(guó)際經(jīng)濟(jì)快遞模式的“升級(jí)版”，其關(guān)鍵在于將空運(yùn)改為鐵路運(yùn)輸，即通過(guò)渝新歐進(jìn)行國(guó)際快遞的運(yùn)輸。大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列近年來(lái)，鐵路總公司主動(dòng)適應(yīng)“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)需求大幅增長(zhǎng)的新形勢(shì)，充分發(fā)揮國(guó)際聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展中歐班列，打造鐵路國(guó)際物流亮麗品牌。申通俄羅斯公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一模式在運(yùn)輸時(shí)間上比經(jīng)濟(jì)模式慢，但運(yùn)費(fèi)便宜不少，將降至每公斤10元左右。如果進(jìn)展順利，新模式在試運(yùn)行2-3次后，便可以實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。 

大洋物流--廊坊到紐倫堡Nürnberg專線

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸是通過(guò)鐵路運(yùn)輸形式的國(guó)際貨物流轉(zhuǎn)，主要是通過(guò)國(guó)際相接的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和接軌車站完成貨物運(yùn)送。同時(shí)對(duì)長(zhǎng)途陸路運(yùn)輸能力提出新要求，正可謂發(fā)展與考驗(yàn)共存，機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在。要求在國(guó)際間形成相互連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)的國(guó)際鐵路網(wǎng)絡(luò)形成已有百年歷史，早期的國(guó)際鐵路通道也是隨著鐵路在中國(guó)開(kāi)始建設(shè)同時(shí)出現(xiàn)。我國(guó)現(xiàn)有的11個(gè)國(guó)境鐵路口岸車站就有6個(gè)是在新中國(guó)成立前建成的。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--即墨到馬德里Madrid中歐班列鐵路運(yùn)輸

中歐班列，亞歐人民之間友好往來(lái)的象征。“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中歐班列開(kāi)行數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，運(yùn)到時(shí)限大格壓縮．貨物品類日益豐富。中歐班列的運(yùn)行，不僅讓沿線各國(guó)的商品貿(mào)易得到有效流通，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，更加深了沿線各國(guó)人民間的深入交流，使得不同文化、不同信仰、不同習(xí)俗間的人們求同存異，共同發(fā)展，有利于世界各族文化的繁榮發(fā)展，連接起沿線各國(guó)人民間共同的幸福感、獲得感、滿足感，使和平、友誼之花傳遍世界。中歐班列的開(kāi)通運(yùn)行已經(jīng)近八年，從總體布局的“大寫意”階段到精雕細(xì)琢的“工筆畫”階段，中歐班列始終發(fā)揮著重要作用。

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達(dá)

鐵路作為大眾化交通工具，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國(guó)家重要的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，與國(guó)家建設(shè)和人民生活息息相關(guān)的重要地位和作用，決定了中國(guó)鐵路的發(fā)展和建設(shè)，無(wú)論在什么時(shí)候，都必然要肩負(fù)起舉足輕重的角色和歷史使命，也自然而然成為了貫徹這一高瞻遠(yuǎn)矚構(gòu)想的“先i行官”。也要“引進(jìn)來(lái)”，提高開(kāi)放質(zhì)量，完善內(nèi)外結(jié)構(gòu)，互利共贏，這既是鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的責(zé)任，也是鐵路的使命。中歐班列，是圍繞國(guó)家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，打造的一條中國(guó)西南通往中歐國(guó)家快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。同公路運(yùn)輸及海運(yùn)相比較，鐵路運(yùn)輸受氣候環(huán)境、自然條件影響小，并且安全快捷，綠色環(huán)保，時(shí)效性有保證。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

大洋物流--德州到法國(guó)里昂Lyon中歐班列專線

大洋物流--淄博到布拉格Prague中歐班列專家

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達(dá)；

武漢市中歐班列：2018亞太（武漢市）班列開(kāi)行423列。據(jù)調(diào)查，2018亞太（武漢市）班列累計(jì)裝運(yùn)423列，計(jì)37474標(biāo)箱。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。與17年全年度開(kāi)行的377列對(duì)比，提高12.2%，再度完成了超越。亞太（武漢市）班列開(kāi)行六年多至今，共來(lái)回安全性開(kāi)行1240列。

在其中，往返643列,計(jì)58032標(biāo)箱，居全國(guó)性前端。現(xiàn)階段，開(kāi)行中歐班列的52個(gè)大城市中，發(fā)運(yùn)輸量上武漢市與重慶市、成都市、西安市、鄭州市居前五位。而且武漢是全國(guó)性往返業(yè)務(wù)量高過(guò)去程業(yè)務(wù)量的班列。杜伊斯堡Duisburg中歐班列專家