鐵路聲屏障的應(yīng)用原理依據(jù)

鐵路聲屏障的應(yīng)用原理

依據(jù)聲屏障運(yùn)用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。室外的聲屏障一般選用磚或混凝土結(jié)構(gòu)，室內(nèi)的聲屏障引證鋼板、木板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。2.5米寬PC板以由無錫正成企業(yè)研制成功。大大改進(jìn)透光作用，增強(qiáng)耐碰擊性！耐弱酸和中性油。有用運(yùn)用期達(dá)20年之久。

聲屏障首要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過高強(qiáng)繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成聲屏障。

在設(shè)計和安裝隔音屏障時,應(yīng)考慮哪些原則?

在設(shè)計和安裝隔音屏障時，應(yīng)考慮哪些原則？

車站噪聲屏障分為百葉窗噪聲屏障、微孔隔音屏障、工廠噪聲屏障、道路噪聲屏障，大部分隔聲屏障均選用吸聲隔聲的混合產(chǎn)品。這種類型的產(chǎn)品的特征在于對道路噪聲的產(chǎn)生和傳輸特性的有針對性的控制。例如汽車、道路摩擦聲或機(jī)車,軌道下部的軌道摩擦聲,聲音具有通過屏幕上部的衍射特征,設(shè)計采用上下吸聲和中隔聲結(jié)構(gòu),有效降低了噪聲的衍射,使用透明反射隔聲板的隔聲屏障的中部能有效地阻斷聲波的傳播,同時,它還為駕駛員和居民提供了一個開放的視野環(huán)境。

除了設(shè)計和安裝普通隔音屏障的因素外，鐵路隔音屏障強(qiáng)調(diào)隔聲屏障和環(huán)境生態(tài)的設(shè)計理念，強(qiáng)調(diào)景觀的可持續(xù)發(fā)展，使景觀設(shè)計為音障提供更深層次的文化內(nèi)涵。分析了鐵路聲屏障的設(shè)計理念，方案形式和選材現(xiàn)狀，從景觀設(shè)計原則，設(shè)計，材料選擇，顏色選擇，協(xié)調(diào)與周圍景觀過渡等方面對鐵路聲屏景觀設(shè)計進(jìn)行了設(shè)計。

道路噪聲屏障降噪原理分為純

道路噪聲屏障降噪原理

分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。具體的隔音屏障結(jié)構(gòu)如下：當(dāng)隔音屏障設(shè)置吸聲篩體時，當(dāng)插入H形鋼立柱時，相鄰篩體以直接相互擠壓的方式連接和布置；每個篩體通過設(shè)置在音障體之上或下面的圓柱壓縮彈簧固定，在施工安裝過程中應(yīng)考慮到誤差修正的可能性，必須牢固地固定。為了確保板柱和上下板緊密閉合，可以防止聲泄漏。音障的安裝是根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行的。該機(jī)構(gòu)的音障安裝范圍為：NSK 0 236.087，NSK 0 286.087北，NK6 171.00，NK6 335.00北側(cè)。