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機動車輛不得搶越鐵路平交道口。列車由于慣性,在采取停車措施后還要繼續(xù)運行一段距離,時速120公里/小時的列車,制動距離為800米,時速160公里/小時的列車,制動距離為2000米。我們坐火車的時候經(jīng)常能夠看見藍燈,它是相對調(diào)車作業(yè)而言的,調(diào)車機通過它來對列車進行編組,對貨物進行位移,而且只有在車站才能看到。藍燈表示必須在該信號機前停車,白燈表示可以越過該信號機。
【創(chuàng)新科技】我們的宗旨是以“授業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、樂業(yè)”為中心,我校順應時代潮流,可以為您提供良好的工作前景。
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現(xiàn)代化車體為高強、輕質(zhì)的材料制造,而走行機構(gòu)則要適應提高軸重、高速行車和減少震動。四軸轉(zhuǎn)向架式的車輛具有很好的行走性能和通過曲線線路的適應性。因此,各國均以生產(chǎn)此種車輛為主。車輛由于磨損,須進行有計劃的定期檢修,須制定客貨車的檢修規(guī)程,明確規(guī)定檢修周期和檢修限度,檢修技術(shù)標準和質(zhì)量要求等。
【創(chuàng)新科技】經(jīng)過我校的培養(yǎng),我們校的畢業(yè)生也逐漸成為各自領(lǐng)域內(nèi)的人才,同齡人中的佼佼者。在激烈的市場競爭中,永立不敗之地。
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我國鐵路建設系統(tǒng)人才需求約為5萬人,其中高等技術(shù)應用型人才和高技能人才約為3萬人,鐵路人才總體上處于供不應求狀態(tài);高速鐵路應用技術(shù)人才十分緊缺,預計需要各類人才20萬。既有線路目前沒有很多人才需求。鐵路客運專線按照人才需求數(shù)量遞減的各工種排序為:工務、電務、客運、車務、車輛、機務、貨運、牽引供電。此外,全路對機車車輛、鐵道工程、鐵道信號、交通運輸這些方向的人才需求量較大。
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