新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。10月20號正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。

這次《規(guī)劃》提出了“到2025年新能源汽車新車銷售占比要達(dá)到車輛總銷售的20%左右”的新目標(biāo)，以及“2035年我國新能源汽車核心技術(shù)要達(dá)到水平，質(zhì)量品牌要具備較強(qiáng)的國際競爭力”的遠(yuǎn)期目標(biāo)。

TA是有顏值有實(shí)力的帥鈴i5

江淮新能源物流車帥鈴i5，整體造型時(shí)尚大氣，硬氣十足。

就是這樣一款在新能源卡車界稱得上是“顏值擔(dān)當(dāng)”的卡車，分分鐘就俘獲物流用戶芳心的卻不是外觀而是實(shí)力。

江淮新能源物流車帥鈴i5

再次高調(diào)出現(xiàn)在人們的視野中時(shí)，江淮新能源物流車帥鈴i5做了多方面的提升。

搭載96.77kwh磷酸鐵鋰電池，可靠性試驗(yàn)里程達(dá)15000公里，相當(dāng)于日常運(yùn)輸行駛15萬公里，動力電池臺架通過了性能試驗(yàn)、安全性試驗(yàn)、循環(huán)壽命試驗(yàn)，單體、模塊與電池包總計(jì)近50項(xiàng)試驗(yàn)開發(fā)，涵蓋了國際要求的所有電池性能試驗(yàn)、安全性試驗(yàn)以及壽命試驗(yàn)項(xiàng)目。中央和地方財(cái)政繼續(xù)對充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)給予支持，加快大型公共場所充電樁建設(shè)。

帥鈴i5平臺駕駛室采用“鳥籠式”框架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，駕駛室整體骨架設(shè)置空腔吸能區(qū)，高強(qiáng)鋼使用比例提升35%，提高了整車的安全性;整車實(shí)時(shí)監(jiān)測高壓系統(tǒng)，絕緣組值，能夠主動切斷高壓，保障人員、車輛安全。

帥鈴i5駕駛室

車輛的充電和續(xù)航能力是新能源卡車用戶十分在意的一點(diǎn)，江淮新能源物流車帥鈴i5電池系統(tǒng)電量升級，充電策略優(yōu)化，提升充電時(shí)效。電池電量的升級也就增加續(xù)航里程，2019年開發(fā)的產(chǎn)品續(xù)航里程提升至220—280km，2020年產(chǎn)品續(xù)航續(xù)航里程可達(dá)280—300km以上。江淮星銳先期是由江淮意大利都靈設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)，所以造型設(shè)計(jì)貼近于目前歐洲的新型Van，將它置于歐洲街頭也毫無違和感，相信也應(yīng)該符合大多數(shù)“顏控”用戶們的審美。

節(jié)省是帥鈴i5的又一大優(yōu)勢。安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司新能源商用車公司的陳雪峰經(jīng)理表示：“與燃油車相比，帥鈴i5每公里節(jié)省0.32元，按照5年的全生命周期算，可節(jié)省116000元。”

誰也不愿意買一輛只能用3、4年的電動汽車

汽車行業(yè)如果大量使用低價(jià)的永磁電機(jī)，3、4年后，將會出現(xiàn)大面積退磁，造成無可收拾的局面。誰也不愿意買一輛只能用3、4年的電動汽車。實(shí)際上，在山區(qū)城市，每天頻繁駕駛爬坡，不用2年可能就退磁了。這不是說永磁同步電機(jī)就不可以使用，事實(shí)上，它有自己適合的車型。作為能量密度高、電機(jī)，永磁電機(jī)適合用于平坦地區(qū)的轎車。換句話說，不太適合用于物流車、中巴和大巴車、SUV、工具車、工程車輛等需要連續(xù)過載和發(fā)力的車型，也不適合在山區(qū)、顛簸路面使用。再來談?wù)勯_關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)。從性能而言，開關(guān)磁阻電機(jī)可以說是天生為汽車而生。5個(gè)小時(shí)，慢充模式下需要12個(gè)小時(shí)充滿，公布的罪大續(xù)航里程350公里，NEDC工況續(xù)航里程為220公里。為什么這么說呢？有必要在這里談一下其主要特性。