國六龍擎動力鏈可靠性更高

動力方面搭載排量10.8L的東風龍擎系列DDi11E465-60發(fā)動機，滿足時下為嚴苛的國六標準，功率465馬力，扭矩2200N.m。

東風自主的龍擎動力鏈，所具備的出色動力品質可見一斑，所具備的低轉速、大扭矩以時效著稱，十分適合冷藏運輸業(yè)務。

與之相匹配的是龍擎系列AMT變速器，具體型號為DT1422DD，擋為擋，在高速、國道工況下都有不錯的動力表現。

據了解，這款車型還可以根據卡友們的行駛線路以及工況，選擇福伊特液力緩速器，特別是在長距離坡道工況，可以實現更好的輔助制動效力。

旋鈕式自動擋600馬力國六天龍

外觀向來是見仁見智的部分，因此我們只說改變的地方?，F款車型車身線條柔和，被很多用戶冠以優(yōu)雅的稱號。新款車型變化不少，車身線條變得有棱有角，尤其是進氣格柵區(qū)域，整體明顯更年輕了。大燈的也改變也很明顯，首先設計完全拋棄了現款車型相對保守的風格。而且光源配置也很高，遠近光均為LED光源，并裝有透鏡，側方的L型轉向燈也是LED的，它們的能耗更低，壽命更長，也有更好的照明亮度。側面的改變不容易發(fā)現，因為整體輪廓變化不大。但通過細節(jié)可以看到，新款的側導流板是由上往下逐漸加大的，不再是現款車型沒有弧度的狀態(tài)。另外，車門位置的轉向指示燈和蹬車踏板樣式也有一定更改。

東風天龍KL平地板駕駛室舒適度極高

東風天龍KL平地板駕駛室舒適度極高：

東風天龍KL的車門把手采用了美觀度的鍍鉻把手，上方設有玻璃升降、鏡片加熱以及多角度調節(jié)開關，一鍵式操作非常方便。主駕駛采用了多項調節(jié)氣囊座椅，前后、阻尼調節(jié)提升整體舒適性。四幅式多功能方向盤操控感，集成式按鍵駕駛員日常操作非常方便。筒狀式儀表不僅美觀度高，而且提供的視覺效果，夜晚、隧道行車及時了解車輛整體運行情況。半環(huán)繞式中控臺設有7寸液晶顯示屏，雙向多角度調節(jié)出風口可以提供的出風效果，下方設有差速鎖、節(jié)油、油箱切換開關，側面的自動恒溫空調上方預留有長方形空間，便于為冷藏車輛上裝遠程冷機控制設備。

東風天龍KL的駕駛室基于老款天龍車型升級而來，主副駕駛座椅座椅之間的寬敞平地板空間長途物流運輸可以提供更多生活便利。

東風汽車介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動機

東風汽車介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實施下，輕量化和大馬力成為目前貨車市場的兩大發(fā)展趨勢。東風汽車面對日益嚴苛的市場環(huán)境，國內的車企和動力企業(yè)也紛紛進行產品的轉型升級，而在這場結構化調整中，濰柴又一次走在行業(yè)的前端。東風汽車介紹這款專門針對6X2載貨車的WP7系列發(fā)動機 輕量化方面做得可謂相當勝利，為用戶帶來極大的經濟性。

首先，東風汽車介紹自重方面，WP7誓要“打造行業(yè)輕發(fā)動機”通過鑄鐵件優(yōu)化，終實現自重630KG相比同類產品自重降了近20KG以上，東風汽車介紹從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益—這部分可是真金白銀、不費一絲力氣就能節(jié)省出來的利潤。

同時，東風汽車介紹WP7發(fā)動機的實現了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術，可以實現燃油量與正時的靈活控制，終達到低排放與低油耗，完全滿足國五排放標準。東風汽車根據實車測試結果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh對于一臺31噸的載貨車，綜合油耗可降低1.7升/百公里。