新辦法這次允許符合條件的企業(yè)申請汽車報廢回收資質(zhì)，但這并不代表該行業(yè)的準入門檻降低了，相反的，因為新辦法考慮到很多報廢企業(yè)的整體環(huán)保要求不達標，存在回收條件差，資源利用率低，二次污染問題嚴重等問題，所以申請報廢回收資質(zhì)的企業(yè)面臨的審驗也更為嚴苛。

因此，準入門檻反而是提升了，但是，條件再為苛刻，也有企業(yè)能達標，以往一家獨大的壟斷市場的情況也不會存在了，車主在報廢車輛時也有了選擇的余地。從某種程度上來說，也是省去了我們卡車司機在車輛報廢時的許多麻煩。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

黨央、國院高度重視報廢機動車回收管理工作。《辦法》適應(yīng)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟需要,規(guī)定拆解的報廢機動車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用,消除了報廢機動車零部件再制造的法律障礙。同時建立有效的安全管理制度,要求回收企業(yè)如實記錄報廢機動車“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息并上傳至回收信息系統(tǒng),做到來源可查、去向可追。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

報廢車的大部分屬于可回收垃圾

大多零部件是可回收垃圾汽車作為工業(yè)品來說，和生活垃圾不一樣的，它是由專門機構(gòu)來處理工業(yè)垃圾的，而且大多數(shù)都是可回收的。

機械工業(yè)出版社有本書《汽車為什么會跑——圖解汽車構(gòu)造與原理》里面說，普通的家用轎車大概是1萬個不可拆解的獨立零件組裝起來的，更端的車子可能有2萬個。

中國再生資源開發(fā)公司發(fā)布一個數(shù)據(jù)，在廢舊汽車拆解的零部件當(dāng)中，70%鋼鐵和有色金屬，12%玻璃、橡膠、塑料。

按照網(wǎng)上行的說法來講，這些東西都可以“賣了賺錢買豬的”，可以作為可回收垃圾處理。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制