輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應(yīng)速度。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外傳子電機(jī)，電機(jī)的高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min，無減速裝置，車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同；而內(nèi)轉(zhuǎn)子式則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，配備固定傳動(dòng)比的減速器，為獲得較高的功率密度，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r/min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競爭力。

合金輪轂的三大特性

1 節(jié)能

合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。

2 安全

鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制動(dòng)碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。

3 舒適

裝用合金輪轂的汽車一般都采用緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時(shí)，舒適性大大提高。

輪轂保養(yǎng)：如何預(yù)防輪轂螺絲的松動(dòng)？

1、跑爛路后應(yīng)檢查輪胎、減震等部件，特別注意輪胎是否有損傷，防止帶傷輪胎在高速時(shí)發(fā)生暴胎重大事故。

2、特別情況應(yīng)特別注意。如到維修廠進(jìn)行了前后輪互換等操作，一定要仔細(xì)檢查輪胎螺絲是否固緊，并時(shí)常緊一緊螺絲，防止出現(xiàn)螺絲跑掉的故障。

3、養(yǎng)成定期檢查、備胎氣壓、輪轂螺絲的習(xí)慣，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理，不可拖延。如備胎胎壓不足，當(dāng)遇到換胎的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)備胎不可用。

4、養(yǎng)成觀察和聆聽車運(yùn)行聲音的習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)車車運(yùn)行中有異響，一定要仔細(xì)檢查。

5、養(yǎng)成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習(xí)慣，防止發(fā)生螺絲丟失飛輪的事故。同時(shí)，也應(yīng)對車身情況，輪胎變形情況進(jìn)行檢查。

新型的更進(jìn)一步技術(shù)方案是由所述夾緊拉頭的連接軸外圓頂部向下凹陷設(shè)有卡槽，定位盤的定位部上設(shè)有與卡槽位置相對的銷孔，所述夾具還包括設(shè)置于銷孔中并延伸至卡槽中定位所述定位盤與夾緊拉頭間相對位置的螺栓定位銷。在部分特殊的金屬色里，由于涂料制造工藝的不同，金屬粉末涂料表現(xiàn)出比水性漆更好的層間附著力和兼容性，更具優(yōu)勢。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是所述拉緊墊片為一側(cè)設(shè)有開口的圓形墊片。本實(shí)用新型輪轂車床夾具由于采用上述結(jié)構(gòu)具有如下有益效果I、定位夾緊快、能保證加工精度本實(shí)用新型輪轂車床夾具由于設(shè)有定位盤、夾緊拉頭、支撐套、拉緊墊片及拉管，在加工輪轂時(shí)，只要將輪轂的軸承孔定位在定位盤的定位部上，拉緊墊片卡在環(huán)形凹槽中，輪轂靠近外側(cè)的一個(gè)內(nèi)孔自動(dòng)定位在支撐套上(即由支撐套支撐該內(nèi)孔的內(nèi)表面)，控制液壓缸拉動(dòng)拉管，拉管拉動(dòng)夾緊拉頭，支撐套的內(nèi)側(cè)端面卡緊該輪轂內(nèi)孔內(nèi)側(cè)的端面上，輪轂即被夾緊，定位盤裝在車床主軸上其與車床主軸同軸，夾緊后無需再調(diào)整工件，即可對工件進(jìn)行加工，定位夾緊快，輪轂的軸承孔及靠外側(cè)的一個(gè)內(nèi)孔被夾具定位，可防止輪轂在被夾緊后在徑向跳動(dòng)影響加工精度，可有效保證加工精度。2、能有效降低生產(chǎn)成本本實(shí)用新型輪轂車床夾具直接裝在小型臥式車床的主軸上，可直接采用小型臥式車床加工輪轂，不需要使用成本較高的立式車床或大型臥式車床，降低設(shè)備成本，能有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。