rv減速機(jī)在運(yùn)行中溫度的影響

rv減速機(jī)作為機(jī)械中常用的一種設(shè)備，在很多行業(yè)中都有著廣泛的應(yīng)用，而此設(shè)備本身具有優(yōu)良的性能，但是需要注意的是，溫度對它的運(yùn)轉(zhuǎn)有一定的影響，具體的請看下文：

　　1、絕緣材料的極限工作溫度，是指減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期壽命內(nèi)，運(yùn)行時(shí)繞組絕緣中熱點(diǎn)的溫度。如果運(yùn)行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以rv減速機(jī)在運(yùn)行中，溫度是壽命的主要因素之一；

　　2、溫升是減速機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由設(shè)備發(fā)熱引起的。溫升是設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著減速機(jī)的發(fā)熱程度，減速機(jī)在運(yùn)行中，如減速機(jī)溫升突然增大，說明設(shè)備有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重；

　　3、運(yùn)行中的rv減速機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機(jī)溫度升高。另一方面齒輪減速機(jī)也會散熱。包絡(luò)減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時(shí)即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個(gè)水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時(shí)就會破壞平衡，　使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個(gè)較高的溫度下達(dá)到新的平衡。

　　以上介紹了rv減速機(jī)在運(yùn)行中溫度的影響，我們應(yīng)該知道，如果設(shè)備超過溫度的范圍，或者在低負(fù)荷時(shí)溫升突然地增大，就說明設(shè)備是有問題的，應(yīng)檢查出及時(shí)修復(fù)。

減速機(jī)故障地產(chǎn)生的注意事項(xiàng)

減速機(jī)是一種作用在設(shè)備原動機(jī)與工作機(jī)之間的機(jī)械，它的結(jié)果也相對精密，因此在使用時(shí)如果沒有按照規(guī)定進(jìn)行就有可能引起故障地產(chǎn)生，下面我們一起看一下應(yīng)該怎樣做呢？

　　1、工作時(shí)

　　工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80°C或油池溫度超過100°C及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2、換油

　　rv減速機(jī)在換油時(shí)要等待包絡(luò)減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)槔鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電。

　　3、運(yùn)轉(zhuǎn)

　　在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的包絡(luò)減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油 ,長期停用的包絡(luò)減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。對于重載齒輪,一般在齒端修行可防止由于齒向誤差引起的齒端過載。包絡(luò)減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

　　4、使用方法

　　用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對包絡(luò)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

　　本文介紹了減少rv減速機(jī)故障地產(chǎn)生的注意事項(xiàng)，在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)或者潤滑油的保養(yǎng)這些方面都要引起重視，以保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

RV減速機(jī)有差距該怎樣調(diào)整?

RV系列減速機(jī)其實(shí)就是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，是由蝸桿和蝸輪組成，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，也是我們比較常用的減速機(jī)之一。但是有些客戶有疑問，RV減速機(jī)是不是存在差距的。如果有差距該怎樣調(diào)整呢？

其實(shí)有兩種調(diào)整方法，一個(gè)是將導(dǎo)柱擰到RV減速機(jī)上，在沒有框架的情況下調(diào)節(jié)間隙；另一個(gè)是導(dǎo)柱擰入蝸桿減速器并安裝上框架。調(diào)整他們之間的差距，兩種組裝方法都是可能的，但是已經(jīng)證明在安裝框架之后調(diào)整間隙的方法具有小的誤差，所以我們建議選擇后面一種組裝方法。齒寬系數(shù)過大,可能會導(dǎo)致小齒輪剛性差，變形大,在齒寬上造成偏載,不能保證接觸精度。

蝸輪蝸桿減速機(jī)和電容起動異步電動機(jī)的區(qū)別

根據(jù)負(fù)載的過轉(zhuǎn)矩情況來選

　　蝸輪蝸桿減速機(jī)在經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)載過轉(zhuǎn)矩的情況下,不宜采用單相電限起動異步電動機(jī)和電容起動異步電動機(jī),因?yàn)楫?dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩比電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩大時(shí),會使電動機(jī)的轉(zhuǎn)速有可能降低到75%-80%同步轉(zhuǎn)速或更低,這時(shí)電動機(jī)的離心開關(guān)有可能重新閉臺。如果這種情況出現(xiàn)的比較多或者每次時(shí)間延續(xù)的比較長,起動繞組就會重新投人工作。通過以上的內(nèi)容，我們能夠發(fā)現(xiàn)rv減速機(jī)出現(xiàn)這種問題的原因分為兩點(diǎn)，一是設(shè)備本身的型號和材料與生產(chǎn)不符，另外一點(diǎn)就是設(shè)備本身需要調(diào)整一下。由于在設(shè)計(jì)時(shí),電動機(jī)的起動繞組只短時(shí)投人上作,電流密度選取的比較高，若工作時(shí)間太長,有可能將起動繞組燒壞，因此只能選用其它型式的電動機(jī)。