大馬力大承載新捷運創(chuàng)新上市

奧鈴新捷運能獲得用戶的如此之高的評價，必然是有他比競品優(yōu)勢的地方。

據(jù)介紹，奧鈴新捷運重載版主要是在舒適性、動力性、安全性、承載力上進行了全新升級。

首先，駕駛室的空間進行了升級，優(yōu)化了駕駛、儲物、臥鋪等各種空間，配備3人、人機工程學座椅、冷暖一體空調、多功能方向盤等配置；雙道密封的駕駛室和集成優(yōu)化后的系統(tǒng)，令密封性提升50%，噪音降低4分貝，達到歐洲標準。

動力搭載朝柴CY4SK251發(fā)動機

動力搭載朝柴CY4SK251發(fā)動機，馬力達156，輸出扭矩為500N.m，具備重載起步快，爬坡承載強，低油耗等特點。而且根據(jù)惡劣復雜的工況，奧鈴新捷運重載版搭載法士特8檔變速箱，頭檔速比10.2，同時，變速箱操縱系統(tǒng)應用舍弗勒換檔技術及鋼基噴鉬雙錐同步器，換擋操作便捷。由于技術先進、產品成熟，故障率比同類車型低60%左右，用戶大可放心使用。

另外，安全性上，車身是源自福田山東超級卡車工廠制造，滿足歐洲安全法規(guī)標準，整車采用高達1毫米厚的駕駛艙鋼板；配50000cd強度遠光燈， IV/V類后視鏡及前下視鏡，18°A柱傾角、270°無盲區(qū)，保證駕駛的安全視野；對于購買城際物流用車的用戶來說，除了效運營和舒適駕乘外，車輛的品質自然是購車的最后一道關卡。標配威伯科提供的行業(yè)寬厚的制動蹄片，100-50km/h剎車距離縮短2-3米，山區(qū)路況更換時間由5000公里延長到10000公里，可節(jié)省成本1000元。全系標配ABS，同時還配備了安全更可靠的8bar斷氣剎、排氣制動等多達8項的主動安全措施。

福田奧鈴起步于輕卡、興于輕卡，面向未來立志成為“中國輕卡領jun品牌”的福田奧鈴也在嘗試將觸角深入更為廣闊的領域。

據(jù)悉，福田奧鈴很有可能會在2019年的下半年嘗試導入中卡產品，這同樣是為了配合輕卡用戶升級車輛的需求。

向上延伸后，2020年福田奧鈴也會研究導入小卡產品，形成以輕卡為核心，囊括中、輕、微多類商用車車型的產品品系，為用戶提供全物流、一站式、一體化的用車解決方案。

單從名字的內涵就不難看出，福田的奧鈴的起點有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奧鈴未忘初心，未辱使命。