協(xié)調(diào)。即飾材和飾物其顏色必須同轎車的外表顏色、車內(nèi)頂部與四周的顏色配合適當(dāng)。如黑色的轎車配以淺茶色的太陽膜；在深灰色的駕駛室里配以黃色的座套與白色枕套，棕色車毯，在駕駛室前放一瓶外形美觀的香水或語音報(bào)時(shí)鐘等。這樣，整個駕駛室就會顯得大方、豪華、和諧。實(shí)用。根據(jù)車內(nèi)有限的空間盡可能選用一些小巧、美觀、實(shí)用的飾物。使用渦輪的車型平時(shí)要特別注意及時(shí)更換機(jī)油濾清器和空氣濾清器，并保持渦輪的清潔性。但要注意是能反映司機(jī)本人個性的藝術(shù)品。

胎體生熱

胎體生熱主要有兩部分，一部分來自于胎體骨架材料和胎側(cè)膠，一部分來自于胎里的空氣。胎體生熱主要原因在于：一是輪胎的胎體受載變形變形。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或路面有起伏時(shí)，受路面作用力和汽車自重的影響，輪胎外形容易發(fā)生變形。第二是汽車行駛時(shí)輪胎的動態(tài)負(fù)荷不斷變化，所以胎體會伸張收縮。其實(shí)從產(chǎn)品開發(fā)的角度來看，從7種到64種顏色的氛圍燈在開發(fā)難度、開發(fā)成本上面不會有一個很大的變化。第三是胎體外形變化和骨架材料的伸縮造成胎里空氣的頻繁擠壓和流動。其實(shí)，輪胎的熱量產(chǎn)生有兩個關(guān)鍵要素，即材料的內(nèi)能和運(yùn)動。

輪胎的終受力部件是鋼絲圈，胎體鋼絲兩端全部都是固定在鋼絲圈上的。輪胎的受力形式不只是簡單的拉力，主要是氣體內(nèi)壓對外的漲力。這種漲力是與輪胎內(nèi)壁相垂直的。換句話說，不管簾線與鋼絲圈的夾角是多少度，內(nèi)壓作用于簾線的力始終是垂直的。由于輪胎缺氣造成胎體變形過大，所以容易出現(xiàn)簾線斷裂甚至斷層現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致輪胎拉鏈?zhǔn)杰囂ケ选Ｔ賱t，對于兩端固定且端點(diǎn)間距不變的情況下，無論是纖維或鋼絲，其斷裂強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度等物理性能是不會因?yàn)楣潭c(diǎn)或線（如：鋼絲圈）與它本身的角度變化而變化的。這也就是說，輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定于鋼絲圈、骨架材料的強(qiáng)度以及輪胎容腔的大小、充氣壓力等。

寶馬車迷Tim Alfaro，寶馬改裝專家Scott Johnson，寶馬改裝達(dá)人Joel Ryan，就是這樣三個人，在買來的原廠寶馬5系旅行版和M5發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，開始了改裝寶馬E93 M5瓦罐版之路。首先他們需要給基礎(chǔ)車進(jìn)行除銹，除銹之后需要焊接各種連接板，既然想要把普通的旅行版改成M5旅行版，那么S62 V8發(fā)動機(jī)是必須的，而且全車的線路都要經(jīng)歷改造更換。3）車子在沒有鎖車的狀態(tài)下，按一下尾門開關(guān)上的鎖，既可以關(guān)閉電動尾門又可以全車落鎖。