近年來，物流行業(yè)出了不少新穎的自動化和智能化技術(shù)裝備，這些技術(shù)往往被冠以物流黑科技。物流自動化與智能化技術(shù)重點(diǎn)爆發(fā)的領(lǐng)域主要有：全自動化智能分揀輸送系統(tǒng)；貨車無人駕駛系統(tǒng)；無人配送小車；無人機(jī)配送；分揀機(jī)器人；倉儲機(jī)器人等等，在這里給大家整理10款炫的物流自動化技術(shù)設(shè)備，讓我們看看中外物流自動化設(shè)備的無窮魅力吧。1、智能傳送分撥系統(tǒng)這是一款非常6的傳送帶，當(dāng)時一段不到1分鐘的視頻，沒幾天就傳遍了整個互聯(lián)網(wǎng)。下面看動圖吧！就是這樣的技術(shù)，大咖和也是紛紛大呼過癮！2、奔馳無人駕駛物流車在無人駕駛和智能出行的概念上玩得不亦樂乎的奔馳又放了大招，奔馳發(fā)布了的Vision Van概念物流車。物流車？對，你沒聽錯，就是大馬路上隨處可見的那種。但這次，奔馳卻顛覆了我們對傳統(tǒng)物流車的印象。橫梁式貨架-駛?cè)胧揭?、貨架固定在地面上這方面固定也分為兩大類，一是靠底腳片來增大摩擦的方法，二是用膨脹螺絲的方法固定。試想一下，一輛內(nèi)置物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動化的貨架以及無人機(jī)的無人駕駛物流車會長什么樣？名副其實(shí)的“無人駕駛”，

駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)

駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的受力方式與其他類別的貨架結(jié)構(gòu)有所不同，格構(gòu)式的立柱結(jié)構(gòu)體主要承受側(cè)向抗彎性，即托盤單元貨品存放在側(cè)立于格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體的懸臂梁上，作用于單、雙側(cè)懸臂梁上的貨品及貨架自重，生成懸臂的力矩，傳遞到格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體上，因此，駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)中立柱結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性較弱，且能實(shí)現(xiàn)的加固方法又很少，也很難實(shí)現(xiàn)。上海銘科工業(yè)器材有限公司是國內(nèi)一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試的專業(yè)的提供物流倉儲解決方案及物流倉儲設(shè)備的企業(yè)。

人工存取作業(yè)時，貨架間通道一般預(yù)留80mm到120mm之間;叉車存取作業(yè)時，貨架通道=叉車轉(zhuǎn)彎半徑 叉車前懸距(前輪中心到貨叉面距離) 貨物長度 安全距離(大概20CM)。倉庫貨架擺放方式會影響空間利用率，通道越窄越少，空間利用率越高，然而，倉庫貨架規(guī)劃布局的時候，還需要考慮管理方式和存儲方式，即是否需要先進(jìn)先出，是否需要叉車存取等等。 普通重型貨架每排貨架都有貨架通道，叉車可以到達(dá)每個貨位，揀選率100%;雙深度貨架雙排貨架并列擺放，貨架通道減少了一半，揀選率只有50%;駛?cè)胧截浖懿灰酝ǖ婪指畹恼麠澥截浖?，為了滿足操作的便利性和安全性，單向(靠墻區(qū)域)貨架總深度控制在6個托盤深度以內(nèi)，雙向(中間區(qū)域可兩邊取貨)貨架區(qū)域總深度控制在12個托盤深度以內(nèi);穿梭車貨架是駛?cè)胧截浖苌壓蟮呢浖茴愋停浖芸偵疃瓤梢宰龅?0個托盤深度，安全性和便利性都能得到保證。當(dāng)然，想要快速估算出倉庫的貨架容納量還應(yīng)該找專業(yè)的人員，規(guī)劃設(shè)計(jì)貨架倉庫布局圖，豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以給出完善的方案，讓相同的存儲空間獲得更高的存儲量

駛?cè)胧截浖苡址Q貫通式貨架，是一種不以通道分割的、連續(xù)性的整棟式貨架，在牛腿擱板上，托盤按深度方向存放，這使得駛?cè)胧截浖艿拇鎯γ芏容^高。貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，“先進(jìn)后出”，叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物。5米高的登高車，3米高的登高車，4米高的登高車，5米高的登高車，我司還可根據(jù)客戶要求定做各種梯子高度，梯子數(shù)量。駛?cè)胧截浖芡顿Y成本相對較低，適用于橫向尺寸較大，品種少、數(shù)量多的情況，由于其存儲密度大，對地面空間利用率較高，常用在冷庫等存儲空間成本較高的地方。駛?cè)胧截浖艿闹饕M成部分：立柱片、連接桿、牛腿、牛腿梁、頂拉桿、背拉桿、護(hù)柱。駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)(1)在支撐導(dǎo)軌上，托盤按深度方向存放，一個緊接著一個，這使得高密度存儲成為可能。