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錨桿支護(hù)作為一種積極主動的支護(hù)技術(shù)，在我國乃至世界范圍的巷道支護(hù)中，所占的比例越來越大。橫向間距應(yīng)根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況而定，一般0.5m左右。前后排應(yīng)錯開排列，排距根據(jù)超前支護(hù)錨桿的長度、循環(huán)進(jìn)尺、頂板的穩(wěn)定性等因素綜合考慮確定，在破碎圍巖內(nèi)進(jìn)行巷道施工時，應(yīng)當(dāng)盡量降低對煤巖體的多次破壞。掘進(jìn)工藝以機械化作業(yè)為宜。錨桿孔的施工應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)切削式工藝，盡可能避免對煤巖體的沖擊和震動。

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礦用左旋螺紋鋼錨桿的施工注意事項：場地盡量平整好，施工便道控制好坡度，保證潛孔鉆安全行駛。一般是潛孔鉆倒退著施工，否則將已錨固的錨桿破壞。左旋錨桿的施工注意事項：根據(jù)地質(zhì)情況選鉆頭，巖石：柱齒鉆頭，十字形鉆頭，松散土及軟土：十字形鉆頭，松散土、粘性土：錐形鉆頭。而鉆頭與錨桿直徑的配套使用關(guān)系為，R25IV：X42、X51，R38IV：X76，錨固區(qū)直徑為（1.5～2.5）倍鉆頭直徑。

錨桿根據(jù)其使用的材料可以分為：木錨桿，鋼錨桿，玻璃鋼錨桿等等。錨桿支護(hù)的作用機理有加固拱作用、懸吊作用、組合梁作用、圍巖補強作用和減小跨度作用等。懸吊作用在層狀巖層中，錨桿將下部不穩(wěn)定的巖層懸吊在上部穩(wěn)固的巖層上。錨桿所受的拉力來自被懸吊的巖層重量。組合梁作用在沒有穩(wěn)固巖層的薄層狀巖層中，通過錨桿的預(yù)拉應(yīng)力，將視為組合梁的各薄巖層擠緊，進(jìn)步其自承能力。決定組合梁穩(wěn)定性的主要因素是錨桿的預(yù)拉應(yīng)力及桿體強度和巖層性質(zhì)。