長頭牽引車底盤軸距會比較長一些,T5的軸距達到了39501

長頭牽引車底盤軸距會比較長一些，T5的軸距達到了3950 1350mm，比同規(guī)格的乘龍H5平頭卡車軸距長650mm，這也使得T5擁有更豐富的底盤空間。底盤右側(cè)國六的后處理系統(tǒng)體積非常大，即便加上尿素箱和蓄電池，側(cè)面還有一小部分空間富余，能裝一個100-200升容量的副油箱。

按照設(shè)定，T5定位是中長途區(qū)域運輸，但它的油箱配置跑長途都沒壓力，底盤左側(cè)配了800升的油箱，續(xù)航能力足夠強了。

由于發(fā)動機放在前面，長頭車還有一個維修方便的優(yōu)勢，T5發(fā)動機蓋可以向前翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)設(shè)定比較簡單，駕駛室內(nèi)拉索解除鎖定，解開引擎蓋左右兩邊的橡膠扣，從正面就能拉住引擎蓋上預(yù)留的把手把它翻起來，有液壓支持桿的輔助，這個翻轉(zhuǎn)過程不是特別費勁。關(guān)閉也比較簡單，直接推到位就行了，過程可比翻轉(zhuǎn)駕駛室簡單多了。

2018款乘龍H7主打濰柴機型

2018款乘龍H7主打濰柴機型，搭載采用高壓共軌技術(shù)的濰柴13升發(fā)動機，額定功率368kW-405k.W，區(qū)間動力500馬力-550馬力，500馬力機型扭矩2400N.m，550馬力機型扭矩2550N.m。其中500馬力機型在1000-1400轉(zhuǎn)之間可輸出扭矩，而550馬力機型在950-1400轉(zhuǎn)即可輸出扭矩。同時2018款H7還可提供玉柴機器與康明斯動力的選裝，馬力也可以達到580馬力。

確定了用途以及發(fā)動機配置，整個動力鏈就是順?biāo)浦鄣氖铝恕６P(guān)于變速器，H7就采用了法士特變速器，該變速器全鋁殼體，型號12JSD220T，12檔手動，輸入扭矩2200N.m，而在550馬力車型上，變速器則更換為12JSD240T，輸入扭矩增加到了2400N.m。法士特變速器與濰柴發(fā)動機在國內(nèi)重來都是黃金動力組合，任何一家廠家在沒有自主研發(fā)動力系統(tǒng)的實力之前，無一例外都會選擇它們。

2017年9月底乘龍T7長頭車上市，在平頭車當(dāng)?shù)赖倪\輸行業(yè)中，被稱為“美長頭車”的T7，從外形、底盤配置等都刷新了人們對于國產(chǎn)長頭牽引車的認知，重新定義了國產(chǎn)長頭車技術(shù)落后、細分市場低端的局面。

動力配置方面，乘龍T7主要搭載的是東風(fēng)康明斯400-560馬力段發(fā)動機以及濰柴430-550馬力段發(fā)動機，而且也提供國六發(fā)動機，卡友們可以一步到位避免受到排放法規(guī)的困擾。與之匹配的變速箱有采埃孚和法士特兩種品牌不同檔位可選，而且后橋也可選氣囊懸掛。