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深圳到波茲南Lech Poznan中歐班列專線常用解決方案

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發(fā)布時間:2020-09-14 05:37  









大洋物流從2002年起,主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口穿越了歐亞的列車,從一個過渡運往另一個國度,有著默默的溫情,我們不用在時光的刻痕中慢慢行進,而是在現(xiàn)代科技的幫助下急速的想著另一頭的人民進發(fā)。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后,強勢進入中歐班列市場,開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口,還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列,上海到俄羅斯班列,是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。


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中歐快鐵具備國際運輸時間短、通關(guān)便捷、安全系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉儲布局合理化等諸多優(yōu)勢。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線中歐班列開通后,對外開展貿(mào)易是其中的一個方面,滿足國內(nèi)人民對進口產(chǎn)品的需求也是十分重要一點。已經(jīng)吸引了越來越大的企業(yè)加入合作??梢灶A(yù)見,隨著未來運行流程影響力將進一步提升,中歐快鐵不僅連接中國與歐洲貿(mào)易運輸?shù)膮^(qū)域性物流通道,更是助推國內(nèi)通往歐洲國際性中轉(zhuǎn)樞紐的動力引擎。

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“一帶一路”建設(shè)的重要一環(huán)是要通過道路聯(lián)通,帶動沿途省份開放性經(jīng)濟發(fā)展,物流運輸?shù)谋憬?,推動貿(mào)易暢通和民心相通。我國與西歐、北歐和中東地區(qū)一些國家也通過國際鐵路聯(lián)運來進行進出口貨物的運輸。東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋被稱為“新絲綢之路”的陸路交通大動脈,中亞的哈薩克斯坦在我國連云港建立了物流中轉(zhuǎn)分撥基地,已將連云港作為其出海口。從目前中國的地緣政治及現(xiàn)有的基礎(chǔ)看,應(yīng)充分發(fā)揮中國已建好的歐亞大陸橋的作用。

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隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整,在激烈的市場競爭下,鐵路的貨物運輸市場份額日趨減少,鐵路貨運向運輸物流市場拓展、以獲取新的業(yè)務(wù)增長點和發(fā)展空間已成為必然趨勢。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商,大洋物流始終為客戶提供方位、專業(yè)的資源整合能力,為客戶量身定做最適合的中歐班列線路,為客戶加快貨物發(fā)運,降低物流成本。在新的形勢下,如何發(fā)展現(xiàn)代物流,是傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)面臨的嶄新課題。鐵路運輸企業(yè)要實施現(xiàn)有傳統(tǒng)的運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,重要的是引進現(xiàn)代物流理念,使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及員工從理論與實踐結(jié)合的高度深刻認識鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流拓展的必要性和可行性。

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中歐專列是“一帶一路”戰(zhàn)略與中國鐵路進軍世界良好形勢下的產(chǎn)物,它不僅彌補了中國鐵路貨運直達歐洲大陸的空白,豐富了我國對外出口運輸?shù)男问?,同時也讓中歐雙方將原本簡單的買賣型貿(mào)易合作提升為各領(lǐng)域聯(lián)動的復(fù)合型經(jīng)貿(mào)合作。目前中歐專列到達歐洲11個國家29個城市,其中今年新增了2個國家15個城市。目前,依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋,初步形成了西中東三條中歐班列運輸通道。


一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語,近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商,大洋物流始終為客戶提供方位、專業(yè)的資源整合能力,為客戶量身定做適合的中歐班列線路,為客戶加快貨物發(fā)運,降低物流成本。尤其是在俄羅斯和中歐一帶,當?shù)貨]有港口,航空基礎(chǔ)設(shè)施也不發(fā)達,鐵路運輸需求上升空間非常可觀。

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鐵路是保證我國客貨運通暢的重要運輸方式之一,是綜合運輸?shù)闹饕α?。在客貨運市場中,公路在短途方面有優(yōu)勢,鐵路在中長途大綜貨物運輸方面占有明顯優(yōu)勢,具有不可替代的作用。鐵路貨運運輸占有明顯優(yōu)勢。鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優(yōu)點,被譽為“綠色交通工具”,是比較理想的一種運輸方式。進入60年代以后,我國海上貨物運輸?shù)陌l(fā)展,鐵路運輸進出口貨物所占的比例雖然有所下降,但其作用仍然十分重要。

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縱觀鐵路、汽車、航空、輪船等交通運輸方式,其鐵路運輸一直處于上峰,雖然近些年汽車運輸、航空運輸?shù)难该桶l(fā)展,使得鐵路運輸受到了一定程度的沖擊,但是鐵路運輸?shù)募皶r改革,使得其運輸方式更加適應(yīng)市場需求。目前,鐵路運輸是有效的已知陸上交通方式,相對于其他運輸方式,鐵路運輸運輸能力更大,這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運輸;國際鐵路運輸?shù)拈_通,使得商品的元素越來越豐富,貿(mào)易額也越來越多。鐵路運輸單車裝載量大,加上有多種類型的車輛,使它幾乎能承運任何商品,幾乎可以不受重量和容積的限制。



深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司,成立于2002年,注冊資本6370萬,經(jīng)過十多年的奮力拼搏,在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位,公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認證,在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司,公司經(jīng)過多年的發(fā)展,目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口,公司直接跟班列公司合作,一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

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中歐班列,亞歐人民之間友好往來的象征。中歐班列的運行,不僅讓沿線各國的商品貿(mào)易得到有效流通,實現(xiàn)互補,更加深了沿線各國人民間的深入交流,使得不同文化、不同信仰、不同習(xí)俗間的人們求同存異,共同發(fā)展,有利于世界各族文化的繁榮發(fā)展,連接起沿線各國人民間共同的幸福感、獲得感、滿足感,使和平、友誼之花傳遍世界。中歐班列的開通運行已經(jīng)近八年,從總體布局的“大寫意”階段到精雕細琢的“工筆畫”階段,中歐班列始終發(fā)揮著重要作用。大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。

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鐵路作為大眾化交通工具,國民經(jīng)濟的大動脈和國家重要的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施,與國家建設(shè)和人民生活息息相關(guān)的重要地位和作用,決定了中國鐵路的發(fā)展和建設(shè),無論在什么時候,都必然要肩負起舉足輕重的角色和歷史使命,也自然而然成為了貫徹這一高瞻遠矚構(gòu)想的“先i行官”。中歐班列,是圍繞國家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略,打造的一條中國西南通往中歐國家快速便捷的陸路通道,是一條新的鐵路“絲綢之路”。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條:一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國。


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大洋物流有限公司依托十幾年的操作經(jīng)驗在鐵路領(lǐng)域積累了豐富的大項目的操作經(jīng)驗,中興通訊,邁瑞,華為,格蘭仕等都是認準我司為運輸代理。不僅是在歐洲、中亞,俄羅斯也遍布我們的足記。我司是俄鐵集下的一級代理商,直接用俄鐵的箱子,只要有返回來的箱子我司均可運用,各種多式聯(lián)運的操作模式都有操作過,不僅經(jīng)驗豐富,而且具有很好控制成本的能力,為客戶節(jié)省成本。大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達班列通過更進一步的中歐務(wù)實合作,中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)合作中的標志作用也將會越來越明顯,中歐班列成為了連接中國和歐洲的重要紐帶,迸發(fā)出更加充沛的活力。波茲南Lech Poznan中歐班列專線




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