【人臉識別系統(tǒng)概述】

人臉識別系統(tǒng)，采用人臉識別技術(shù)，判斷某個人是否為本人或者具有某項授權(quán)，從而采取相應措施的系統(tǒng)。與指紋技術(shù)、掌靜脈技術(shù)相比，具有速度快、比對成功率高、應用安全等優(yōu)點。人臉識別系統(tǒng)的核心技術(shù)是人臉識別算法，可以有多種應用場景。

【人臉識別系統(tǒng)構(gòu)成】

人臉識別系統(tǒng)一般由以下幾個部分組成：計算機、攝像頭、讀卡器(如、二維碼等)、應用軟件(含人臉識別算法)、執(zhí)行機構(gòu)(閘機等)、后臺管理系統(tǒng)(如數(shù)據(jù)庫等)。

人臉識別立柱閘機適用場景介紹：

寫字樓、學校、企業(yè)、園區(qū)安全管理：在一些關鍵出入口、通道等位置加強對進出人員的管理和安全防范，同時帶來更好的用戶體驗。

自助驗票管理：在景區(qū)、博物館、機場（車站）的登機檢票口，對登機乘客實行人、證、票三合一的身份驗證。

海關自助通關管控：實現(xiàn)對進出關旅客的身份和證件信息進行核實和確認，同時可對特定人員報警

閘機只需安裝閘機人臉識別立柱就可以實現(xiàn)刷臉開閘，識別速度在0.5秒以內(nèi)，帶來超級便捷的過閘體驗，產(chǎn)品符合人體工程學設計，無需特別駐留，即可識別身份。

通道閘系統(tǒng)的防砸車技術(shù)有哪些？

　1、地感防砸技術(shù)

　　一般泊車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感受發(fā)信號就會控制閘桿一貫升起并堅持豎直情況，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感遭到煩擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

　　2、紅外線防砸

　　這種辦法是在進出口道閘兩側(cè)設備紅外線對射設備，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)耄t外線受阻，道閘桿就會主動升起，反應比較靈敏。不過紅外線的對射規(guī)劃小，而且很簡單遭到雨雪氣候的煩擾。

　　3、壓力波防砸

　　也叫遇阻防砸，主要是設備遇阻回來設備，當?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或許行人(接觸力度是可以調(diào)度的)，設備道閘桿底下的橡膠條遭到阻力，智能遇阻回來設備立即將落桿情況轉(zhuǎn)化為起桿情況，道閘升起，防止砸車砸人。

　　4、數(shù)字防砸

　　這種技術(shù)安全性比較高，當然本錢也比較高，數(shù)字式主動檢防砸車測技術(shù)，無需其他輔佐維護設備，實時準確搜集閘桿工作數(shù)據(jù)監(jiān)控工作，一旦工作過程中受阻，閘桿將靈敏升起。

施工現(xiàn)場面部識別翼閘解決方法介紹

建筑工地屬于環(huán)境復雜、人員復雜的區(qū)域，存在施工地點分散、施工安全管理難、安全問題易發(fā)、困難等特點。傳統(tǒng)的工程現(xiàn)場管理模式已經(jīng)完全不符合可持續(xù)發(fā)展的市場需要。施工企業(yè)和監(jiān)管部門迫切需要利用科技手段來促進施工現(xiàn)場管理的創(chuàng)新，人臉識別翼閘，構(gòu)建一個智能、、綠色的“智慧工地”。在某些場合，行人可能騎自行車、推嬰兒車、坐輪椅等，戶外翼閘、半自動三輥閘、半自動全高轉(zhuǎn)閘這三者不能滿足這個需求，人車共用戶外擺閘可以滿足，另外閘機會有被自行車撞擊的現(xiàn)象，需具備抗撞閘功能。

工地人臉識別翼閘物聯(lián)網(wǎng)人員管控

勞動力作為施工作業(yè)中的生產(chǎn)力因素，密切關注各作業(yè)區(qū)的作業(yè)人數(shù)，合理分配各工種面的工作業(yè)數(shù)量，對保障施工進度及合理工序交接有著重要意義。

將翼閘無線射頻技術(shù)與傳統(tǒng)施工安全措施相結(jié)合，建立物聯(lián)網(wǎng)云平臺人員管理模塊，將有效、快速地幫助項目了解施工現(xiàn)場作業(yè)人員的分布情況，根據(jù)施工情況進行人員化。

同時將閘機系統(tǒng)管理人員考勤、保安巡更巡檢、人員進出等。人臉識別翼閘智能物聯(lián)網(wǎng)平臺進行綜合管理，完善項目工作人員安全出入，非相關人員拒絕進入施工場所等管控