因為金屬鋁重量輕這一特點，在汽車工業(yè)的應(yīng)用日益受到重視 ,歐美國家的汽車公司，如美國通用汽車公司、福特汽車公司和德國大眾汽車公司、寶馬汽車公司都在強化和開發(fā)鋁部件在汽車上的應(yīng)用，全鋁汽車已經(jīng)成功研制出來，其減輕汽車自重、節(jié)省燃料、有利環(huán)保的優(yōu)勢令人矚目。

鋁鋁工業(yè)之所以能成為一種可持續(xù)發(fā)展的工業(yè)，不僅在于鋁具有良好的性能 (密度小、塑性變形性能好等 )，而且由于是有可回收性與再生利用價值的工程金屬 ,其回收節(jié)能效果甚佳，且廢鋁回收率相當(dāng)高，又能反復(fù)循環(huán)利用，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟所提倡的目標(biāo)。具有可回收性，而且是一種可以反復(fù)使用, “永不消失 ”的金屬。

不同 成分 的鋁 合金其密 度也不同，可采用重介質(zhì)分選。一般鋁鎂合金、鋁鎂硅合金比鋁鋅合金、鋁銅合金、鋁硅合金的密度小。前蘇聯(lián)采用此方法處理廢鋁料 ,生產(chǎn)率可達 10t/ho鋁在低溫時能保持原有的性能和塑性，而其它金屬和非金屬在低溫時呈現(xiàn)較大脆性，如低碳鋼、鋅、塑料及橡膠等。比利時有一條液氮低溫處理廢鋁生產(chǎn)線， 處理能力為 15000t/a，經(jīng)濟效益可觀。

破碎廢鋁便于處理和運輸，一般廢鋁料、廢鑄件、爐渣、電線及易拉罐等都要經(jīng)過破碎。破碎設(shè)備有剪切機、破碎機及火焰切割等。打包的目的在于將松散的廢鋁料壓縮成具有一定尺寸和密度的包，便于運輸和熔煉。尤其是對邊角料、卷屑、鋁箔、切斷的廢電纜與電線、易拉罐等都要打包。

廢鋁在熔煉 之前要經(jīng)過烘干 處理，以除去水分、潤滑劑、油等。一般可采用回轉(zhuǎn)烘干爐和箱式烘干爐。在現(xiàn)代烘干生產(chǎn)線上都裝有廢氣燃燒室、除塵器 ,對排出的廢氣、廢水進行凈化處理。對于數(shù)量大、化學(xué)成分單一穩(wěn)定的廢鋁采用分類集中處理，可提高生產(chǎn)效率，降低成本，提高經(jīng)濟效益。如法國、日本、美國、英國、德國等都采用分類集中處理廢電纜一電線、廢易拉罐、廢鋁渣和爐渣，效果較好。

一般回收的廢鋁大部分要經(jīng)過預(yù)處理后，再熔煉為中間合金錠、再生鋁錠或與原鋁一齊配制合金。對于某些廢鋁料如果能夠改制處理或經(jīng)某種加工手段直接生產(chǎn)出使用的產(chǎn)品，這樣就會產(chǎn)生能耗低、回收利用率高、降低環(huán)境污染的效果，也有利于提高經(jīng)濟效益和社會效益。目前，國內(nèi)外都在研究這方面的問題，這是廢鋁回收處理中不可忽視的重要途徑。