尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

勞斯萊斯幻影

勞斯萊斯的另一個(gè)特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅(jiān)固的C柱融為一體時(shí)，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道。在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點(diǎn)還包括隱秘的后窗與C柱相結(jié)合，為后座乘客提供更大的私隱保護(hù)和寬廣的側(cè)面輪廓。

幻影使用寶馬的V12發(fā)動機(jī)，這是款和寶馬760Li共用的發(fā)動機(jī)。移植到幻影后排氣量提升至6749mL采用了氣缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)，在5350r/min時(shí)就達(dá)到338kW的i大功率，而厲害的是當(dāng)車速在160km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)只輸出了25%，在1000r/min時(shí)扭矩就已經(jīng)達(dá)到540Nm，差不多i大扭矩的60%?；糜坝袀€(gè)非常獨(dú)特的顯示方式：在儀表中并沒有轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)，取而代之是一個(gè)動能的顯示器，表內(nèi)的數(shù)字代表了發(fā)動機(jī)輸出功率的百分比。使用了ZF的六前速自動變速器，把發(fā)動機(jī)巨大的能量控制得服服貼貼。而變速器的控制方式采用了類似寶馬的柱式控制桿。輕拔控制桿入D檔，這部“宮殿”很輕松地就移動起來。

超大的轉(zhuǎn)向盤握在手里路感并不勞斯萊斯幻影內(nèi)飾1強(qiáng)烈，但非常地順手。由于車身的巨大和昂貴的車價(jià)的顧慮存在，并沒有很“盡情”的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精i確的。稍稍注意它的轉(zhuǎn)向不足的問題，遵循著“慢進(jìn)快出”的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。